Pop & Bang

LAISSEZ LES POPS ET LES BANGS AMÉLIORER LE SON DE VOTRE ÉCHAPPEMENT

Vous voulez une bonne dose d’adrénaline et faire tourner les têtes lorsque vous passez devant votre voiture ? Le tuning pops and bangs est alors la meilleure solution pour vous. Découvrez tout ce que vous voulez savoir sur cet incroyable réglage, de la manière dont il est effectué et pourquoi, à tous les avantages et risques potentiels. Associez la sécurité au style pour améliorer votre expérience au volant. Comment ? Grâce aux bruits de claquement et de gargouillement que produit l’échappement lorsque vous changez de vitesse ou que vous relâchez la pédale d’accélérateur après une forte accélération. Vous avez peut-être entendu les effets du réglage pop & bang sur certaines des supercars les plus vénérées de la planète – c’est maintenant votre tour ! Jusqu’à récemment, cette fonction était réservée aux voitures de performance haut de gamme. Cependant, nos ingénieurs ont mis au point des fichiers de réglage qui permettent d’utiliser cette fonction sur la grande majorité des voitures, y compris sur de nombreux véhicules diesel. Nous sommes fiers de la sécurité et de la qualité, donc, même si vous pouvez apprécier le crépitement de l’échappement, nous vous permettons d’en profiter en toute sécurité.

• Qu’est-ce que le Pop & Bang ?
• Comment faire en sorte que votre voiture tire des flammes ?
• Le turbo est-il nécessaire pour la remaporisation Pop & Bang ?
• Le réglage Pop & Bang est-il sûr ?
• Étapes et possibilités du Pop & Bang
• Les flammes d’échappement peuvent-elles endommager votre voiture ?
• Tunings Pop & Bang actuellement disponibles
• Pop & Bang sur le bouton Sport uniquement
• Possibilités supplémentaires
• FAQ (EN ANGLAIS)
• Résumé

REMARQUE : Pop & bang est le terme le plus courant pour désigner cette fonction étonnante, mais vous en avez peut-être entendu parler par l’un des termes suivants : carte de décélération, carte de crépitement, système anti-lag, popcorn, crépitement de l’échappement, pop sur dépassement, dépassement de l’échappement et, dans certains pays, schubblubbern ou schubabschaltung.

QU’EST-CE QUE LE POP & BANG ?

Lorsque vous accélérez, votre échappement produit de merveilleux rugissements auxquels nous sommes tous habitués. Cependant, lorsque vous décélérez, le son disparaît avec la vitesse. Les pops et bangs rendent la décélération encore plus agréable que l’accélération. Lorsque vous levez le pied de l’accélérateur, votre échappement commence à émettre des pops, des craquements et des gargouillis, ce qui ajoute beaucoup de plaisir et de caractère à des segments de conduite qui étaient auparavant dénués de tout plaisir. De même, si vous avez installé le fichier de réglage des pops et bangs, lorsque vous changez de vitesse, vous n’entendrez plus de baisse de son lorsque vous passez à la vitesse supérieure. Vous pouvez marquer chaque changement de vitesse par un pop & bang retentissant. Et bien sûr, que serait un réglage sans un avantage en termes de performances. Outre l’avantage sonore, les pops et bangs réduisent ou suppriment complètement le décalage du turbo après la décélération. Outre ces nouvelles fonctionnalités étonnantes, les pops et bangs peuvent causer à votre moteur et à votre échappement des problèmes sérieux dont vous devez être conscient, alors assurez-vous de travailler avec des préparateurs qui mettent l’accent sur la sécurité autant que sur la performance. Cependant, vous ne devez pas vous inquiéter, car nous avons énuméré les principaux problèmes possibles ci-dessous et nous sommes là pour veiller à ce que vous les évitiez à tout moment !

POPS ET BANGS – COMMENT FAIRE JAILLIR DES FLAMMES DE VOTRE VOITURE ?

Deux choses sont nécessaires pour créer des pops et des bangs. Tout d’abord, nous devons modifier le logiciel de votre ECU afin qu’il ne coupe pas le carburant immédiatement après que vous ayez levé le pied de la pédale d’accélérateur. Cela signifie qu’une certaine quantité de carburant est injectée même lorsque vous n’appuyez pas sur la pédale. Deuxièmement, nous retardons l’allumage pendant la décélération. Ce changement fait que le front de flamme se propage plus tard qu’il ne le ferait normalement. Cela signifie qu’une partie de la combustion se produit lorsque les soupapes d’échappement s’ouvrent et que le cylindre n’est plus le seul endroit où le front de flamme se propage. Beaucoup d’entre vous savent à quel point le calage est important pour la sécurité et les performances. Si l’allumage était toujours retardé, les performances s’en trouveraient fortement diminuées. C’est pourquoi le retard est programmé pour ne se produire que lorsque vous levez le pied de la pédale d’accélérateur. De cette manière, les bruits d’explosion sont présents, mais ils ne réduisent en aucun cas les performances de votre voiture. Cette amélioration est due au fait que le carburant n’est pas coupé pendant la décélération et que le front de flamme se propage plus tard. Il en résulte un flux à travers l’échappement même pendant la décélération. Ce flux maintient le turbo en rotation, de sorte que la prochaine fois que vous appuierez sur la pédale, vous ne ressentirez pas le turbo lag, trop familier et détesté, puisque le côté échappement du turbo ne s’arrête jamais de tourner. Cela permet au côté compresseur de fournir un boost instantané dès que vous appuyez à nouveau sur la pédale et que le papillon des gaz s’ouvre pour laisser entrer l’air dans le moteur. Étant donné que ce processus élimine le décalage du turbo, améliorant ainsi la réponse et les performances, le pop and bang est également connu sous le nom de système anti-lag (ALS). D’après notre expérience, plus la réponse est bonne, plus le conducteur est satisfait. Vous êtes d’accord ?

LE TURBO EST-IL NÉCESSAIRE POUR LA REMAPORISATION DES MOTEURS POP ET BANG ?

Le turbo n’est pas nécessaire pour les pops et bangs, puisque les segments les plus importants sont les délais d’allumage et de coupure du carburant. La seule différence entre les voitures avec et sans turbo est que les voitures turbocompressées bénéficieront de la fonction anti-lag. En outre, les pops et bangs peuvent également se produire lorsque la voiture est à l’arrêt. Le mécanisme est assez similaire, mais les sons sont nettement moins intenses.

LE POPS AND BANGS TUNE EST-IL SANS DANGER ?

S’ils sont effectués correctement, maîtrisés, bien testés et ne sont pas poussés trop loin, les bruits de pops et de bangs sont tout à fait sûrs. En fait, de nombreux constructeurs proposent des sons de pops et de bangs en série sur leurs voitures et ils sont assortis de garanties et d’allégations de sécurité régulières. Il s’agit notamment de certains des constructeurs les plus célèbres tels que Mercedes-Benz (en particulier pour les voitures AMG), BMW et VW et d’autres modèles VAG. Donc, oui, les pops et les bangs, s’ils sont bien faits, sont tout à fait sûrs. Dans le cas contraire, ils trouveraient difficilement leur place dans les voitures de série.

ÉTAPES ET POSSIBILITÉS DU POP & BANG

La quantité de carburant et le niveau de retard à l’allumage offrent une grande marge de manœuvre pour la personnalisation de votre remodelage pop & bang. Cependant, il y a quelques points à prendre en compte si vous souhaitez rouler en toute sécurité et sans à-coups. Afin d’assurer la sécurité de nos clients, mais aussi de permettre un certain niveau de personnalisation, nous avons créé deux étapes de réglage du pop & bang. La plupart des personnes qui souhaitent obtenir des pops et bangs personnalisés ont besoin d’un son plus intense. Aller trop loin dans les modifications peut être très préjudiciable aux soupapes, à l’échappement et même au turbo. De nombreuses pièces de série ne sont pas conçues pour résister aux températures et pressions extrêmes qui sont inévitablement créées lors des pops et bangs les plus agressifs. La phase 1 du pop & bang offre des niveaux de pop et de bang modérés. Lorsque nous disons « modérés », il est important de préciser qu’ils ne sont en aucun cas timides. Ils sont plus que suffisants pour donner le sourire à la plupart des clients et le niveau 1 de pop & bang présente également d’autres avantages. Par exemple, dans la plupart des véhicules, l’étape 1 ne nécessite pas de pièces de rechange ou d’autres modifications matérielles. Les pops et bangs sont conçus pour produire un son incroyable, mais aussi pour garantir la sécurité de toutes les pièces, y compris les plus vulnérables comme le catalyseur. Cependant, certaines personnes veulent l’extrême et pour elles, nous proposons le pop & bang de niveau 2. L’étape 2 comprend en fait un certain nombre d’améliorations différentes qui nous permettent de personnaliser votre réglage en fonction de ce que vous voulez. Les conditions initiales pour l’étape 2 comprennent un échappement de rechange ou sportif et l’exclusion du convertisseur catalytique d’origine. Ces pièces d’origine ne sont pas suffisamment performantes pour faire face aux bruits violents, elles doivent donc être retirées. Nous avons mentionné les deux changements principaux, les autres changements dépendent de ce que le client souhaite. Nous disposons d’une équipe d’experts dévoués qui peuvent effectuer tous les calculs et tests nécessaires et fournir les meilleurs conseils pour chaque cas particulier. Toutefois, en raison des exigences variables de nos clients, les modifications les plus importantes sont effectuées sous leur propre responsabilité.

LES FLAMMES DES POTS D’ÉCHAPPEMENT PEUVENT-ELLES ENDOMMAGER VOTRE VOITURE ?

Il y a deux façons dont les explosions et les détonations peuvent endommager le véhicule. La première est déjà mentionnée dans la partie du texte consacrée au pop & bang de l’étape 2. Dans ce cas, les dommages peuvent survenir lorsque les bruits sont trop forts. Cependant, des experts bien formés et expérimentés peuvent vous empêcher de franchir la ligne de sécurité. La deuxième façon dont les pops et bangs peuvent sérieusement endommager votre voiture, quel que soit le niveau de modification, est de la faire régler par des personnes qui n’ont pas les connaissances, l’expérience ou l’équipement nécessaires. N’oubliez pas que vous modifiez le fonctionnement de votre moteur et que vous soumettez certaines pièces du véhicule à des contraintes beaucoup plus importantes. Ne pas contrôler chaque partie du processus peut être préjudiciable, même si vous optez pour des flammes d’échappement de moindre intensité.

RÉGLAGES POP & BANG ACTUELLEMENT DISPONIBLES

Jusqu’à présent, nous avons développé des modifications pop & bang pour certains des calculateurs les plus courants et les plus respectés du marché. Cela nous permet de fournir des réglages pop et bang pour des voitures produites par des constructeurs tels que Mercedes Benz, Porsche, BMW, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Renault, Peugeot, Citroën, Mini, Volvo, Fiat, Lancia, Ferrari, Lamborghini, Ford et bien d’autres encore. De plus, notre liste de réglages pop et bang disponibles est en constante expansion, alors n’hésitez pas à contacter votre revendeur même si le constructeur de votre voiture n’est pas sur cette liste. Actuellement, nous pouvons fournir un réglage pop & bang pour de nombreux calculateurs fabriqués par Bosch, Siemens, Delphi, Denso, etc.

POP AND BANG SUR LE BOUTON SPORT UNIQUEMENT !

En ce moment, nous recevons beaucoup de demandes pour des pops et bangs sur le bouton sport. Cela signifie que la fonction pop et bang ne fonctionne que lorsque le mode sport est activé sur une voiture. Nous sommes en mesure de le faire sur différents moteurs. La liste des nouveaux calculateurs sur lesquels nous pouvons ajouter cette fonction s’allonge chaque semaine.

POSSIBILITÉS SUPPLÉMENTAIRES

Comme nous l’avons déjà mentionné, le remap pops and bangs offre à votre véhicule une série d’améliorations intéressantes. Associées à notre équipe dévouée et expérimentée, ces fonctionnalités impressionnantes élèvent l’expérience de conduite à un tout autre niveau. Mais le plaisir ne s’arrête pas là ! Outre les pops et bangs, nous proposons également d’autres services d’amélioration des performances et de la sonorité, tels que les étapes 1, 2, 3 et 4 du réglage des performances, le changement de vitesse à plat (No-Lift Shift) qui permet un changement de vitesse plus rapide et une meilleure réaction du turbo, le limiteur hardcut, le contrôle du lancement, le changement de carte et bien plus encore.

FAQ (FOIRE AUX QUESTIONS)

POPS ET BANGS EN BREF

• Pop and bang donne un son incroyable à n’importe quel véhicule réglé, en plus d’offrir un anti-lag aux véhicules turbocompressés.
• Le réglage du pop and bang se fait en retardant l’allumage et en retardant la coupure du carburant sur des points soigneusement mesurés.
• Si vous souhaitez un réglage sûr, il est essentiel que les fournisseurs de fichiers de réglage pop and bang disposent de l’équipement, des outils, des connaissances et de l’expérience nécessaires.
• Le pop and bang est disponible sur les véhicules à essence et sur certains véhicules diesel.
• Le pop and bang est disponible pour les véhicules turbocompressés, surcompressés et à aspiration naturelle.
• Le pop and bang peut être développé pour ne fonctionner qu’en mode sport.
• Le pop and bang est également appelé carte de crépitement, carte de décélération, système anti-lag, crépitement des gaz d’échappement, dépassement des gaz d’échappement, popcorn, pop sur dépassement, schubblubbern ou schubabschaltung.

N’hésitez pas à nous contacter pour voir ce que nous pouvons faire pour vous.

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