Pop & Bang

DEIXE OS POPS E AS FRANJAS FAZEREM SEU ESCAPAMENTO SOAR MELHOR

Você gostaria de um pouco de adrenalina saudável e algumas cabeças extras virando quando você passa de carro? Então, a melhor solução para você é a sintonia de pops e franjas. Descubra tudo o que você quer saber sobre esta incrível afinação, desde como ela é feita e por quê até todos os benefícios e riscos potenciais. Combine segurança com estilo para melhorar sua experiência ao volante. Como? Graças aos sons de estalar e de garganta que o escapamento produz quando você troca de marcha ou solta o pedal do acelerador após uma aceleração forte. Você pode ter ouvido os efeitos do pop & bang tuning em alguns dos supercarros mais reverenciados do planeta – agora é a sua vez! Até recentemente, esta característica era reservada para carros de alto desempenho. Entretanto, nossos engenheiros desenvolveram arquivos de tuning que trazem o pop & bang tuning para a grande maioria dos carros, incluindo muitos diesels. Orgulhamo-nos da segurança e da qualidade, portanto, mesmo que você possa desfrutar do crepitar do escapamento, também o deixamos desfrutar dele com segurança.

• O que é Pop & Bang?
• Como fazer seu carro disparar chamas?
• O Turbo é necessário para o Pop & Bang Remap?
• O Pop & Bang Tune é seguro?
• Etapas e Possibilidades Pop & Bang
• As chamas de exaustão podem danificar seu carro
• Pop & Bang Tunings atualmente disponíveis
• Apenas Pop & Bang no Botão Esporte
• Possibilidades adicionais
• FAQ
• Sumário

NOTA: Pop & bang é o termo mais comum usado para este incrível recurso, mas você já deve ter ouvido falar dele através de um destes termos: mapa de desaceleração, mapa de crepitação, sistema anti-lagamento, pipoca, crackle de exaustão, pop on overrun, escape overrun e, em alguns países, schubblubbern ou schubabschaltung

O QUE É POP & BANG?

Quando você acelera, seu exaustor produz sons maravilhosos de rugido que todos nós estamos acostumados a ouvir. Entretanto, quando você desacelera, o som desaparece com a velocidade. À medida que você levanta o pé do acelerador, seu escapamento começa a estourar, estalar e ranger, o que acrescenta muita diversão e caráter aos segmentos de direção que costumavam ser desprovidos de qualquer prazer. Você pode marcar cada turno com um pop & bang alto. E, claro, o que seria uma afinação sem uma vantagem de desempenho. Além do benefício do som, pops e bangs reduzem adicionalmente ou removem completamente o atraso do turbo após a desaceleração. Além destas novas características surpreendentes, pops e bangs podem causar ao seu motor e exaustão alguns problemas sérios dos quais você deve estar ciente, portanto, certifique-se de trabalhar com sintonizadores que colocam o foco na segurança tanto quanto no desempenho. No entanto, você não deve se preocupar, já que listamos abaixo os principais problemas possíveis e estamos aqui para garantir que você os evite a qualquer momento!

POPS AND BANGS – COMO FAZER SEU CARRO ATIRAR CHAMAS?

Duas coisas são necessárias para criar pops e franjas. Primeiro de tudo, precisamos mudar o software em sua ECU para que ele não corte o combustível imediatamente após você levantar o pé do pedal do acelerador. Isto significa que algum combustível é injetado mesmo quando você não está pressionando o pedal. Em segundo lugar, retardamos o tempo de ignição durante a desaceleração. A mudança faz com que a frente de chama se espalhe mais tarde do que normalmente aconteceria. Isto significa que uma parte da combustão acontece quando as válvulas de escape se abrem e o cilindro não é mais o único local onde a frente da chama se espalha.Muitos de vocês sabem o quão importante é a temporização para segurança e desempenho. Se a temporização da ignição fosse atrasada o tempo todo, isto diminuiria muito o desempenho. É por isso que o atraso está programado para acontecer somente quando você levanta o pé do pedal do acelerador. Desta forma, o pop & bang está presente, mas de forma alguma reduz as capacidades de desempenho de seu carro. Na verdade, para carros turboalimentados, ele até os melhora. Esta melhora vem do fato de que o combustível não é cortado durante a desaceleração e a frente de chama se espalha mais tarde. O resultado é um fluxo através do escapamento mesmo em desaceleração. Este fluxo mantém o turbo spooling, portanto, na próxima vez que pressionar o pedal, você não sentirá a defasagem muito familiar e odiada do turbo, uma vez que o lado de escape do turbo nunca pára de girar. Isto permite que o lado do compressor forneça um impulso instantâneo quando o pedal é pressionado novamente e a válvula do acelerador se abre para deixar o ar entrar no motor. Como este processo elimina a defasagem do turbo, melhorando assim a resposta e o desempenho, o pop and bang também é conhecido como sistema anti-lag (ALS). E em nossa experiência, quanto melhor a resposta, mais satisfeito fica o motorista. Está de acordo?

O TURBO É NECESSÁRIO PARA POP E BANG REMAP?

Turbo não é um requisito para pops e bangs, já que os segmentos mais importantes são os atrasos na ignição e no corte de combustível. A única diferença entre carros com e sem turbo é que os carros com turbo se beneficiarão do recurso de antiatendimento, além disso, pops e bangs também podem ocorrer quando o carro fica parado. O mecanismo é bastante semelhante, mas os sons são de intensidade visivelmente mais baixa.

O POPS E AS FRANJAS SÃO SEGUROS?

Se feito corretamente, mantido sob controle, bem testado e não levado muito longe, os pops e as franjas são completamente seguros. Na verdade, muitos fabricantes oferecem sons pop e bang como recurso de estoque para seus carros e eles vêm com garantia regular e reclamações de segurança. Estes incluem alguns dos fabricantes mais famosos como a Mercedes-Benz (especialmente para carros AMG), BMW e VW e outros modelos VAG. Portanto, sim, pops e bangs, se feitos corretamente, são completamente seguros. Caso contrário, dificilmente encontrariam seu lugar em carros de produção regular.

ESTÁGIOS E POSSIBILIDADES DE POP & BANG

A quantidade de combustível e o nível de atraso na ignição proporcionam muito espaço para a personalização de seu remap pop e bang. No entanto, há algumas coisas a serem consideradas se você procura uma viagem segura e suave. A fim de oferecer segurança a nossos clientes, mas também permitir algum nível de personalização, criamos dois estágios de ajuste de pop & bang. A maioria das pessoas que visam pops e bangs personalizados exigem um som mais intenso. Ir longe demais com as modificações pode ser muito prejudicial para as válvulas, escape e até mesmo turbo. Muitas peças em estoque não são projetadas para resistir a temperaturas e pressões extremas que são inevitavelmente criadas durante os pops e bangs mais agressivos. Quando dizemos “moderados”, é importante dizer que eles não são de forma alguma tímidos. Eles são mais do que suficientes para colocar sorrisos no rosto da maioria dos clientes e a fase 1 pop & bang também vem com outros benefícios. Por exemplo, na maioria dos veículos, para o estágio 1 não é necessário nenhuma peça de reposição ou outras mudanças de hardware. Os pops e bangs são projetados para proporcionar o som incrível, mas também garantir a segurança de todas as peças, incluindo as mais vulneráveis, como catalisador. O estágio 2 realmente inclui uma série de upgrades diferentes que nos ajudam a adaptar sua afinação de acordo com o que você deseja. Os requisitos iniciais para o estágio 2 incluem um escape de reposição ou esportivo e a exclusão do conversor catalítico de estoque. Estas peças em estoque não têm capacidade suficiente para lidar com as pops e franjas severas, portanto precisam ser removidas. Mencionamos as duas mudanças principais, outras mudanças dependem do que o cliente deseja. Temos uma equipe dedicada de especialistas que podem realizar todos os cálculos e testes necessários e fornecer o melhor conselho para cada caso em particular. Entretanto, devido às diferentes exigências de nossos clientes, as alterações mais difíceis são feitas sob sua própria responsabilidade.

AS CHAMAS DE EXAUSTÃO PODEM DANIFICAR SEU CARRO?

Há duas formas de estourar e as franjas podem danificar o veículo. A primeira já é mencionada na parte de pop & bang da etapa 2 do texto. Neste caso, os danos podem ocorrer quando os estalos e as franjas são muito extremos. No entanto, especialistas bem treinados e experientes podem impedir que você atravesse a linha de segurança. A segunda maneira de pops e bangs podem danificar seriamente seu carro, independentemente do nível de modificação é tê-lo sintonizado por pessoas que não têm o conhecimento, a experiência ou o equipamento necessários. Tenha em mente que você modifica o funcionamento de seu motor e coloca muito mais tensão em algumas das peças do veículo. Não controlar cada parte do processo pode ser prejudicial mesmo que você opte por chamas de escape de menor intensidade.

SINTONIZAÇÕES POP & BANG ATUALMENTE DISPONÍVEIS

Até este momento, temos desenvolvido modificações pop e bang para algumas das ECUs mais comuns e reverenciadas no mercado. Isto nos permite fornecer ajustes pop and bang para carros produzidos por fabricantes como Mercedes Benz, Porsche, BMW, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Renault, Peugeot, Citroen, Mini, Volvo, Fiat, Lancia, Ferrari, Lamborghini, Ford e muitos, muitos mais. Além disso, nossa lista de pops e bangs disponíveis está em constante expansão, portanto, certifique-se de entrar em contato com seu revendedor mesmo que o fabricante de seu carro não conste desta lista. Atualmente, podemos fornecer pop & bang tuning para numerosas ECUs feitas pela Bosch, Siemens, Delphi, Denso, etc.

SOMENTE POP AND BANG ON SPORT BUTTON!

No momento, recebemos muitos pedidos de pops e bangs em botões de esporte. Isto significa que a função pop and bang só funciona quando o modo esportivo é ativado em um carro. Somos capazes de fazer isso em vários motores. A lista de novas ECUs nas quais podemos adicionar esta função está crescendo a cada semana.

POSSIBILIDADES ADICIONAIS

Como já mencionamos, o pops e bangs remap oferece ao seu passeio uma série de melhorias interessantes. Combinadas com nossa equipe dedicada e experiente, estas características impressionantes elevam a experiência de condução a um nível totalmente novo. Mas a diversão não pára aqui! Além de pops e bangs, também oferecemos outros serviços de melhoria de desempenho e som, como os estágios de ajuste de desempenho 1, 2, 3 e 4, flat shift (sem deslocamento) que permite deslocamentos mais rápidos e melhor reação turbo, limitador de hardcut, controle de lançamento, comutação de mapas e muito mais.

FAQ

ESTALOS E FRANJAS EM POUCAS PALAVRAS

• Pop and bang dá um som incrível a qualquer veículo sintonizado, além de oferecer um anti-horário aos veículos turboalimentados
• O ajuste de pop e bang é feito retardando o tempo de ignição e retardando o corte de combustível para pontos cuidadosamente medidos
• Se você quer um ajuste seguro, é essencial que os fornecedores de arquivos de ajuste pop e bang tuning tenham o equipamento, ferramentas, conhecimento e experiência adequados.
• Pop and bang está disponível na gasolina e em alguns veículos a diesel
• Pop and bang está disponível em veículos turboalimentados, sobrealimentados e naturalmente aspirados
• Pop e bang podem ser desenvolvidos para funcionar somente quando em modo esportivo
• Pop and bang também é chamado de mapa de crepitação, mapa de desaceleração, sistema anti-lageração, crackle de exaustão, exaustão de escape, pipoca, pop on overrun, schubblubbern ou schubabschaltung

Não deixe de nos contatar e ver o que podemos fazer por você.