Файлы настройки

ZIPtuning Тюнинг файлов

Качество, которому вы можете доверять

ZIPtuning предоставляет файлы тюнинга для автомобилей, мотоциклов, грузовиков, тракторов и лодок. Мы также модифицируем двигатели других транспортных средств, таких как скутеры, снегоходы или квадроциклы. В принципе, мы можем модифицировать программное обеспечение ЭБУ любого двигателя, если у нас есть достаточно информации о настройках и достаточно времени для проведения тестирования. Тюнинг-файлы разрабатываются и создаются нашими четырьмя главными инженерами. Для разработки калибровок мы используем стандартный промышленный шестнадцатеричный редактор WinOLS. Это единственный hex-редактор, который предоставляет вам всю гибкость и возможность сделать правильные настройки. Вы можете посмотреть наши файлы на сайте EVC и, если у вас есть легальная регистрация WinOLS, вы можете подключиться к нашей учетной записи реселлера OLSx.

Разработка файлов настройки

Для разработки настроечных файлов мы используем два динамометра. У нас есть два однороликовых полноприводных динамометра, которые предоставляют нам наиболее точные данные. Мы используем эти динамометры для проведения точных измерений и регистрации параметров двигателя.

Тюнинг-файл для турбобензиновых двигателей

Калибровка турбированных бензиновых двигателей — одна из наших специализаций. Каждый опытный тюнер знает, что эти двигатели гораздо сложнее откалибровать, чем дизельные двигатели с турбонаддувом, потому что бензиновым двигателям требуется гораздо более точная воздушно-топливная смесь, чем дизельным, и смесь нуждается в зажигании. Поэтому каждая калибровка требует регулировки момента зажигания, лямбды и гораздо большего дополнительного давления турбонаддува.

Тюнинг-файлы для турбодизельных двигателей

Дизельные двигатели намного легче поддаются настройке. Именно поэтому существует множество файлов для настройки дизельных двигателей. Мы стараемся установить стандарт немного выше и разработали файлы настройки для дизельных двигателей, которые не ограничиваются только увеличением продолжительности впрыска и повышением ограничителей крутящего момента. Мы корректируем целый набор карт, в результате чего получается гораздо более сбалансированный файл настроек без чрезмерного давления на турбо, инжекторы или систему common rail.