Удаление AdBlue
Файлы для удаления AdBlue: Технический процесс и внедрение
Как профессиональный поставщик файлов настройки ЭБУ, мы предлагаем специализированные услуги по модификации системы AdBlue / SCR. Этот технический обзор предназначен для инженеров, механиков и специалистов, знакомых с калибровкой двигателя и системами контроля выбросов.
Процесс модификации системы AdBlue
Процесс модификации системы AdBlue включает несколько ключевых этапов:
Диагностическая оценка
- Выполнение полной диагностики системы с использованием инструментов уровня OEM
- Оценка функциональности системы AdBlue
- Проверка и запись активных кодов ошибок
- Оценка состояния критических компонентов (датчики NOx, баки и инжекторы)
- Проверка статуса счетчика AdBlue и возможность его сброса
- Сброс статуса счетчика AdBlue и заправка бака AdBlue
Извлечение данных ЭБУ
- Чтение данных ЭБУ из модуля управления двигателем
- Извлечение данных из модуля последующей обработки (DCU), если применимо
- Обеспечение полного захвата данных для обоих модулей
- Выполнение полного чтения программного обеспечения для надежного удаления функции AdBlue (обычно в режиме boot или bench)
- Использование режима bench или boot для более надежной работы инструмента настройки (гарантированная проверка контрольной суммы по всем картам)
Загрузка и анализ файла
- Клиент впервые должен зарегистрироваться на сайте и купить кредиты перед загрузкой
- Клиент загружает извлеченные файлы на наш защищенный портал
- Предоставьте подробный отчет о состоянии системы, включая:
- Функциональность системы AdBlue
- Статус сброса счетчика
- Сбои компонентов (например, датчик NOx, целостность бака)
- Активные коды ошибок
Модификация файла
- Наши инженеры анализируют загруженные данные
- Реализуют индивидуальные модификации на основе требований конкретного автомобиля
- Модифицируют конкретные карты и параметры для обхода системы AdBlue
Доставка файла
- Модифицированный файл загружается на портал клиента
- Обычное время выполнения: <30 минут для стандартного отключения AdBlue
- Сложные случаи (или комбинация файлов) обрабатываются максимум за 1 час
Внедрение и тестирование
- Клиент загружает модифицированный файл в ЭБУ
- Отключает разъемы по требованию инженера (SCR-блок, разъем на баке, предохранитель SCR, датчик NOx) (лучше отключить аккумулятор на 20 минут перед снятием блока SCR)
- Проводит комплексное тестирование системы
- Проверяет обход системы AdBlue без возникновения ошибок
- Проверяет оптимальную работу двигателя
Поддержка и уточнение
- Постоянная техническая поддержка доступна через наш сайт
- Перед запросом поддержки, прочитайте активные коды ошибок и дайте точное описание проблемы.
- Инженеры оперативно решают все проблемы, возникшие после модификации
- При необходимости вносятся дополнительные корректировки на основе реальных данных
Основные модифицированные карты и параметры
Для эффективного удаления системы AdBlue обычно модифицируются следующие карты и параметры:
- Карты датчиков NOx: Обнуление или обход для предотвращения обнаружения высокого уровня NOx
- Карты впрыска AdBlue: Установка на ноль для прекращения дозирования AdBlue
- Карты диагностических кодов неисправностей (DTC): Отключение кодов ошибок, связанных с AdBlue
- Карты системы SCR: Изменение для отключения работы насоса и инжектора AdBlue
- Температурные карты: Настройка или обход для предотвращения проблем, связанных с температурой
- Карты аварийного режима: Отключение для ошибок AdBlue, чтобы обеспечить нормальную работу автомобиля
- Карты ошибок: Корректировка для игнорирования ошибок системы AdBlue
Технические аспекты
- Совместимость ЭБУ: Модификации адаптированы к конкретным аппаратным и программным версиям ЭБУ
- Соответствие выбросам: Стремление поддерживать приемлемый уровень выбросов путем точной калибровки ЭБУ
- Оптимизация производительности: Часто сочетается с настройкой производительности для улучшения выхода двигателя
- Юридические последствия: Клиенты проинформированы о возможных юридических проблемах
- Расчет контрольной суммы: Обеспечение правильной контрольной суммы для всех модифицированных карт
- Сброс счетчика AdBlue: Важно выполнить сброс перед модификацией программного обеспечения
- Целостность системы: Рекомендуем сохранять систему в целости, отключая только необходимые датчики
Последние разработки в области удаления AdBlue
Недавние инновации включают:
- Сочетание отключения старт-стопа или инверсии с отключением AdBlue
- Ограничение дозирования AdBlue: уменьшение количества впрыскиваемого AdBlue на 50-70%
Наша команда опытных инженеров по калибровке гарантирует, что каждый файл для удаления AdBlue адаптирован к конкретной конфигурации автомобиля и ЭБУ, поддерживая оптимальную работу двигателя при эффективном обходе системы AdBlue. Мы подчеркиваем важность использования надежного диагностического программного обеспечения и правильных методов чтения ЭБУ для успешной модификации.
Нужен файл настройки Adblue-Delete?
Часто задаваемые вопросы по удалению AdBlue
Как удаление AdBlue влияет на долговечность системы SCR?
Удаление AdBlue может увеличить тепловую нагрузку на катализатор SCR из-за более высокого уровня NOx, что потенциально ускоряет деградацию катализатора со временем.
Какие эффекты вызывает модификация карт датчиков NOx?
Модификация карт датчиков NOx нарушает систему обратной связи замкнутого контура для контроля выбросов. Это требует тщательной настройки времени впрыска топлива и уровня рециркуляции отработавших газов (EGR) для поддержания приемлемого уровня NOx без впрыска AdBlue.
Удаление AdBlue обычно приводит к несоответствию стандартам OBD-II и провалу тестов на выбросы в большинстве юрисдикций. В зависимости от вашего местоположения могут потребоваться сложные эмуляторы OBD для имитации нормальной работы системы, хотя это остается в серой зоне законодательства. Предотвращение вторичных кодов ошибок требует комплексной модификации взаимосвязанных параметров, включая отключение определенных диагностических процедур, корректировку пороговых значений и иногда внедрение пользовательского кода для имитации нормального поведения системы. Часто необходимо увеличивать уровни EGR для компенсации более высоких выбросов NOx. Это включает перекалибровку карт EGR, настройку времени открытия клапанов и иногда модернизацию охладителя EGR для обработки увеличенного потока выхлопных газов. Регенерационные циклы DPF могут потребовать более частого проведения из-за потенциального увеличения количества твердых частиц. Иногда мы корректируем пороговые значения и продолжительность регенерации для компенсации отсутствия AdBlue-ассистированной регенерации. Многоступенчатый впрыск усложняет удаление AdBlue, так как он часто интегрирован с контролем выбросов. Мы можем тщательно настраивать каждое событие впрыска, чтобы поддерживать производительность и минимизировать образование NOx без AdBlue. Без впрыска AdBlue температура выхлопных газов может увеличиваться. Мы обычно модифицируем карты времени и количества впрыска топлива для контроля температуры выхлопных газов, иногда за счет небольшого снижения мощности. Двухступенчатые системы SCR требуют более сложных модификаций. Обе стадии катализаторов, до турбины и после турбины, должны быть учтены, часто с использованием отдельных стратегий управления температурой для каждой стадии катализатора. Удаление AdBlue обычно делает автомобили несоответствующими стандартам Euro 6, Tier 3 и аналогичным. Мы можем стремиться к соответствию стандартам Euro 5 как компромисс, но это зависит от юрисдикции и не всегда возможно. Удаление AdBlue незаконно во многих юрисдикциях для дорожного использования. Наши клиенты должны знать, что на некоторых рынках это разрешено для использования на бездорожье или в гоночных целях, но правила сильно различаются. Тщательная настройка времени, давления и количества впрыска необходима для поддержания экономии топлива. Небольшое увеличение мощности иногда возможно из-за уменьшения противодавления, но это должно быть сбалансировано с возможным увеличением расхода топлива. Карты VGT часто требуют перекалибровки для оптимизации потока выхлопных газов и давления наддува. Это включает настройку карт положения лопаток в зависимости от модифицированных стратегий впрыска и EGR. Это часто включает постоянное отключение некоторых функций ЭБУ и иногда требует аппаратных модификаций. Некоторые из наших клиентов внедряют программные блокировки, чтобы предотвратить повторное включение системы с помощью инструментов дилера. Хотя мы можем отключить аварийный режим в некоторых случаях, это не рекомендуется. Мы предпочитаем устранять основную причину, а не просто удалять симптом. Эти системы требуют тщательной балансировки работы дизельного двигателя и помощи электродвигателя. Стратегии управления энергией и калибровки рекуперативного торможения могут потребовать настройки для компенсации изменений в профиле выбросов дизельного двигателя. Удаление впрыска AdBlue может немного снизить противодавление выхлопных газов. В двигателях с переменным фазированием газораспределения могут потребоваться корректировки карт фаз газораспределения для оптимизации продувки цилиндров в новых условиях. Удаление AdBlue может повлиять на готовность к тестированию выбросов, что может привести к отрицательным результатам. Мы можем установить готовность на постоянную для некоторых типов ЭБУ. Да, программные модификации можно обнаружить с помощью номера проверки калибровки (CVN) автомобиля. CVN — это значение контрольной суммы, рассчитанное на основе данных калибровки ЭБУ. Когда в программное обеспечение ЭБУ вносятся изменения, включая те, что связаны с удалением AdBlue, CVN изменяется. Это означает, что даже если система AdBlue кажется работающей нормально, диагностические инструменты могут обнаружить, что программное обеспечение было изменено, сравнив текущий CVN с ожидаемым заводским значением. Коды системы AdBlue: Коды датчика качества AdBlue: Коды бака и датчика уровня AdBlue: Коды нагревателя AdBlue: Коды датчиков NOx (связанные с эффективностью системы AdBlue): x высокий банк 1 датчик 1 Коды насоса AdBlue: Коды системы SCR: SPN 3216: Поступающий NOx после обработки 1 Важно, чтобы клиенты понимали, что это может иметь последствия для претензий по гарантии, проверок транспортных средств или тестов на выбросы в зависимости от местных правил и практик их применения. Многие инструменты настройки предлагают возможность сохранить оригинальный CVN, но это сложный процесс, который не всегда удается на всех типах ЭБУ и модификаций.Как можно предотвратить вторичные коды ошибок после удаления AdBlue?
Как поддерживаются оптимальные уровни EGR после удаления AdBlue?
Как удаление AdBlue влияет на регенерацию DPF?
Какие трудности возникают с многоступенчатыми системами впрыска при удалении AdBlue?
Как учитываются изменения температуры выхлопных газов после удаления AdBlue?
Какие соображения необходимо учитывать для автомобилей с двумя катализаторами SCR?
Как удаление AdBlue влияет на соответствие стандартам выбросов?
Какие юридические последствия влечет за собой удаление AdBlue?
Как поддерживается экономия топлива и производительность после удаления AdBlue?
Какие настройки необходимы для турбокомпрессоров с изменяемой геометрией после удаления AdBlue?
Как предотвратить повторное включение системы после удаления AdBlue?
Можно ли отключить аварийный режим после модификации системы AdBlue?
Какие трудности возникают с гибридными дизель-электрическими силовыми установками при удалении AdBlue?
Как изменения противодавления выхлопных газов влияют на двигатель после удаления AdBlue?
Как удаление AdBlue влияет на готовность к тестированию выбросов?
Можно ли обнаружить модификации AdBlue через диагностику автомобиля?
Какие наиболее распространенные коды ошибок связаны с проблемами AdBlue?
P20EE: Эффективность катализатора SCR NOx ниже порогового уровня
P204F: Производительность системы редуктора
P203F: Уровень редуктора слишком низкий
P2047: Цепь инжектора редуктора обрыв
P2048: Цепь инжектора редуктора низкий
P2049: Цепь инжектора редуктора высокий
P20E8: Давление редуктора слишком низкое
P20E9: Давление редуктора слишком высокое
P20FC: Цепь датчика качества редуктора
P20FD: Цепь датчика качества редуктора диапазон/производительность
P20FE: Цепь датчика качества редуктора низкий
P20FF: Цепь датчика качества редуктора высокий
P202E: Цепь датчика температуры бака редуктора
P202F: Цепь датчика температуры бака редуктора диапазон/производительность
P2043: Цепь датчика температуры бака редуктора низкий
P2044: Цепь датчика температуры бака редуктора высокий
P205A: Цепь датчика уровня бака редуктора
P205B: Цепь датчика уровня бака редуктора диапазон/производительность
P205C: Цепь датчика уровня бака редуктора низкий
P205D: Цепь датчика уровня бака редуктора высокий
P20B9: Цепь управления нагревателем редуктора обрыв
P20BA: Цепь управления нагревателем редуктора низкий
P20BB: Цепь управления нагревателем редуктора высокий
P20BC: Цепь датчика температуры нагревателя редуктора
P20BD: Цепь датчика температуры нагревателя редуктора диапазон/производительность
P220A: Цепь датчика NOx банк 1 датчик 1
P220B: Цепь датчика NOx низкий банк 1 датчик 1
P220C: Цепь датчика NO
P229F: Цепь управления нагревателем датчика NOx банк 1 датчик 1
P20F8: Цепь управления насосом редуктора
P20F9: Цепь управления насосом редуктора диапазон/производительность
P20FA: Цепь управления насосом редуктора низкий
P20FB: Цепь управления насосом редуктора высокий
P249D: Замкнутое управление впрыском редуктора на пределе — поток слишком высокий
P249E: Замкнутое управление впрыском редуктора на пределе — поток слишком низкий
SPN 3226: Выходящий NOx после обработки 1
SPN 3251: Дифференциальное давление фильтра твердых частиц 1
SPN 3364: Качество дизельного выхлопного топлива (DEF)
SPN 3515: Температура бака дизельного выхлопного топлива 1
SPN 3516: Уровень бака дизельного выхлопного топлива 1
SPN 3609: Процент загрузки сажевого фильтра дизельного выхлопа 1
SPN 3936: Состояние фильтра твердых частиц дизельного выхлопа 1
SPN 4331: Уровень бака дизельного выхлопного топлива 1
SPN 4334: Скорость мотора насоса дизельного выхлопного топлива 1
SPN 4337: Температура дозирующего устройства дизельного выхлопного топлива 1
SPN 4339: Активная индукция оператора SCR после обработки 1
SPN 4360: Эффективность конверсии SCR после обработки 1
SPN 5246: Степень индукции оператора SCR после обработки
SPN 5571: Дозировочный клапан дизельного выхлопного топлива 1Нужен файл настройки Adblue-Delete?