Pop & Bang

DEJE QUE LOS POPS Y BANGS HAGAN QUE SU ESCAPE SUENE MEJOR

¿Quieres un poco de adrenalina sana y que se giren más cabezas cuando pasas con el coche? Entonces el tuning pops and bangs es la mejor solución para ti. Descubre todo lo que quieres saber sobre este increíble tuning, desde cómo se hace y por qué hasta todos los beneficios y riesgos potenciales. Combine seguridad y estilo para mejorar su experiencia al volante. ¿Cómo? Gracias a los sonidos de chasquido y gorgoteo que emite el tubo de escape al cambiar de marcha o soltar el pedal del acelerador después de una fuerte aceleración. Es posible que haya oído los efectos del tuning pop & bang en algunos de los supercoches más venerados del planeta, ¡ahora es su turno! Hasta hace poco, esta función estaba reservada a los coches de altas prestaciones. Sin embargo, nuestros ingenieros han desarrollado archivos de sintonización que traen pop & bang tuning a la gran mayoría de los coches, incluyendo muchos diesel. Nos enorgullecemos de la seguridad y la calidad, por lo que, aunque puedes disfrutar del crujido del escape, también te permitimos disfrutarlo de forma segura.

• ¿Qué es Pop & Bang?
• ¿Cómo hacer que tu coche lance llamas?
• ¿Es necesario el Turbo para el Pop & Bang Remap?
• ¿Es seguro el Pop & Bang?
• Etapas y posibilidades del Pop & Bang
• ¿Pueden las llamas de escape dañar su coche?
• Sintonizaciones Pop & Bang disponibles actualmente
• Pop & Bang sólo con el botón Sport
• Posibilidades adicionales
• PREGUNTAS FRECUENTES
• Resumen

NOTA: Pop & bang es el término más común utilizado para esta asombrosa característica, pero puede que haya oído hablar de ella a través de uno de estos términos: mapa de deceleración, mapa de crujido, sistema anti-retraso, palomitas de maíz, crujido de escape, pop on overrun, escape overrun y en algunos países schubblubbern o schubabschaltung.

¿QUÉ ES EL POP & BANG?

Cuando se acelera, el tubo de escape produce unos maravillosos rugidos a los que todos estamos acostumbrados. Sin embargo, al desacelerar, el sonido desaparece con la velocidad. Pops y bangs hacen que la desaceleración suene incluso mejor que la aceleración. Al levantar el pie del acelerador, el escape empieza a hacer pops, crujidos y gorgoteos, lo que añade mucha diversión y carácter a segmentos de conducción que antes carecían de cualquier placer. Del mismo modo, si tienes instalado el archivo de sintonización de pops y bangs, cuando cambies de marcha, ya no experimentarás una caída del sonido al subir de marcha. Y, por supuesto, ¿qué sería de un tuning sin una ventaja en el rendimiento? Aparte de la ventaja de sonido, pops y bangs, además, reducir o eliminar por completo el retraso del turbo después de la desaceleración. Además de estas nuevas características sorprendentes, pops y bangs puede causar que su motor y de escape algunos problemas graves que debe tener en cuenta, así que asegúrese de trabajar con sintonizadores que ponen el foco en la seguridad tanto como el rendimiento. Sin embargo, no debes preocuparte, ya que hemos enumerado los principales problemas posibles a continuación y estamos aquí para asegurarnos de que los evites en todo momento!

POPS Y BANGS: ¿CÓMO HACER QUE TU COCHE LANCE LLAMAS?

Dos cosas son necesarias para crear estallidos y explosiones. En primer lugar, tenemos que cambiar el software de la ECU para que no corte el combustible inmediatamente después de levantar el pie del pedal del acelerador. Esto significa que se inyecta algo de combustible incluso cuando no estás pisando el pedal. En segundo lugar, retrasamos el tiempo de encendido durante la desaceleración. Este cambio hace que el frente de la llama se extienda más tarde de lo que lo haría normalmente. Esto significa que una parte de la combustión se produce cuando se abren las válvulas de escape y el cilindro ya no es el único lugar donde se propaga el frente de la llama. Muchos de ustedes saben lo importante que es la sincronización tanto para la seguridad como para el rendimiento. Si el tiempo de encendido se retrasara todo el tiempo, esto disminuiría enormemente el rendimiento. Esta es la razón por la que el retardo está programado para ocurrir sólo cuando levantas el pie del pedal del acelerador. De esta manera el pop & bang está presente, pero de ninguna manera reduce las capacidades de rendimiento de su coche. De hecho, para los coches turboalimentados, incluso las mejora. Esta mejora viene del hecho de que el combustible no se corta durante la deceleración y el frente de llama se propaga más tarde. El resultado es un flujo a través del escape incluso al decelerar. Este flujo mantiene el turbo girando, por lo que la próxima vez que pise el pedal no experimentará el tan familiar y odiado turbo lag, ya que el lado de escape del turbo nunca deja de girar. Dado que este proceso elimina el retardo del turbo, mejorando así la respuesta y el rendimiento, el sistema pop and bang también se conoce como sistema antirretardo (ALS). Y, según nuestra experiencia, cuanto mejor es la respuesta, más satisfecho está el conductor. ¿Está de acuerdo?

¿ES NECESARIO EL TURBO PARA EL REMAPEADO POP AND BANG?

Turbo no es un requisito para pops y bangs, ya que los segmentos más importantes son los retrasos en el encendido y corte de combustible. La única diferencia entre los coches con y sin turbo es que los turboalimentados se beneficiarán de la función anti-lag. Además, los pops y bangs también pueden ocurrir cuando el coche está parado. El mecanismo es bastante similar, pero los sonidos son de una intensidad notablemente inferior.

¿ES SEGURA LA SINTONIZACIÓN DE POPS Y BANGS?

Si se hacen correctamente, se mantienen bajo control, se prueban bien y no se llevan demasiado lejos, los pops y bangs son completamente seguros. De hecho, muchos fabricantes ofrecen los sonidos pops y bangs como una característica de serie para sus coches y vienen con garantía regular y reclamaciones de seguridad. Entre ellos se encuentran algunos de los fabricantes más famosos, como Mercedes-Benz (especialmente los coches AMG), BMW y VW y otros modelos VAG. Así que, sí, los «pops» y «bangs», si se hacen bien, son completamente seguros. De lo contrario, difícilmente tendrían cabida en los coches de serie.

ETAPAS Y POSIBILIDADES DEL POP & BANG

La cantidad de combustible y el nivel de retardo del encendido ofrecen mucho espacio para la personalización de tu remapeado pop and bang. Sin embargo, hay algunas cosas que debes tener en cuenta si buscas una conducción segura y suave. Con el fin de proporcionar a nuestros clientes con la seguridad, sino que también permiten un cierto nivel de personalización, hemos creado dos etapas de pop & bang tuning. La mayoría de las personas que aspiran a pops y bangs personalizados requieren un sonido más intenso. Ir demasiado lejos con las modificaciones puede ser muy perjudicial para las válvulas, escape e incluso turbo. Muchas piezas de serie no están diseñadas para soportar temperaturas y presiones extremas que se crean inevitablemente durante los pops y bangs más agresivos. La fase 1 de pop & bang ofrece niveles moderados de pop y bang. Cuando decimos «moderados» es importante decir que no son en absoluto tímidos. Son más que suficientes para poner sonrisas en las caras de la mayoría de los clientes y la etapa 1 de pop & bang también viene con otros beneficios. Por ejemplo, en la mayoría de los vehículos, para la etapa 1 no se necesita ninguna pieza de recambio ni ningún otro cambio de hardware. Los pops y bangs están diseñados para proporcionar el sonido increíble, pero también garantizar la seguridad de todas las partes, incluyendo las más vulnerables, como el catalizador. Sin embargo, algunas personas quieren el extremo y para ellos ofrecemos la etapa 2 pop & bang. La etapa 2 en realidad incluye una serie de mejoras diferentes que nos ayudan a adaptar su puesta a punto de acuerdo a lo que quiere. Los requisitos iniciales para la etapa 2 incluyen un mercado de accesorios o de escape deportivo y la exclusión del convertidor catalítico de valores. Hemos mencionado los dos cambios principales, otros cambios dependen de lo que el cliente desea. Contamos con un equipo de expertos que puede realizar todos los cálculos y pruebas necesarios y ofrecer el mejor asesoramiento para cada caso particular. Sin embargo, debido a las distintas exigencias de nuestros clientes, las modificaciones más duras se realizan bajo su propia responsabilidad.

¿PUEDEN LAS LLAMAS DEL TUBO DE ESCAPE DAÑAR SU COCHE?

Hay dos formas en las que las llamaradas del tubo de escape pueden dañar el vehículo. La primera ya se menciona en la parte de la etapa 2 de pop & bang. En este caso, los daños pueden producirse cuando los «pops» y «bangs» son demasiado extremos. Sin embargo, los expertos bien formados y con experiencia pueden evitar que cruces la línea de la seguridad. La segunda forma en que los pops y bangs pueden dañar seriamente tu coche, independientemente del nivel de modificación, es que lo pongan a punto personas que no tengan los conocimientos, la experiencia o el equipamiento necesarios. Ten en cuenta que modificas el funcionamiento de tu motor y sometes a mucha más tensión a algunas de las piezas del vehículo. No controlar cada parte del proceso puede ser perjudicial, incluso si opta por llamas de escape de menor intensidad.

SINTONIZACIONES POP & BANG DISPONIBLES ACTUALMENTE

Hasta este momento, hemos desarrollado modificaciones pop y bang para algunas de las ECUs más comunes y más veneradas del mercado. Esto nos permite proporcionar pop y bang tuning para coches producidos por fabricantes como Mercedes Benz, Porsche, BMW, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Renault, Peugeot, Citroen, Mini, Volvo, Fiat, Lancia, Ferrari, Lamborghini, Ford y muchos, muchos más. Por otra parte, nuestra lista de pops y bangs disponibles está en constante expansión, así que asegúrese de ponerse en contacto con su distribuidor, incluso si el fabricante de su coche no está en esta lista. Actualmente, podemos proporcionar pop & bang tuning para numerosas ECUs fabricadas por Bosch, Siemens, Delphi, Denso, etc.

POP AND BANG SÓLO EN EL BOTÓN SPORT

Por el momento tenemos un montón de peticiones de pops y bangs en el botón de deporte. Esto significa que la función pop y bang sólo funciona cuando el modo sport está activado en un coche. Somos capaces de hacer esto en varios motores. La lista de nuevas ECUs en las que podemos añadir esta función crece cada semana.

POSIBILIDADES ADICIONALES

Como ya hemos mencionado, pops and bangs remap ofrece a su coche una serie de mejoras interesantes. Combinadas con nuestro dedicado y experimentado equipo, estas increíbles características elevan la experiencia de conducción a un nivel completamente nuevo. Además de pops and bangs, también ofrecemos otros servicios de mejora del rendimiento y del sonido, como el ajuste del rendimiento en las fases 1, 2, 3 y 4, el cambio plano (No-Lift Shift), que permite un cambio más rápido y una mejor reacción del turbo, el limitador de corte duro, el control de lanzamiento, el cambio de mapas y mucho más.

PREGUNTAS FRECUENTES

POPS Y BANGS EN POCAS PALABRAS

• Pop and bang proporciona un sonido increíble a cualquier vehículo tuneado, además de ofrecer anti-lag a los vehículos turboalimentados
• El ajuste Pop and Bang se realiza retardando el tiempo de encendido y retrasando el corte de combustible en puntos cuidadosamente medidos.
• Si desea un tuning seguro, es esencial que los proveedores de archivos de tuning pop and bang cuenten con el equipo, las herramientas, los conocimientos y la experiencia adecuados.
• El pop and bang está disponible para vehículos de gasolina y algunos diésel.
• Pop and bang está disponible para vehículos turboalimentados, sobrealimentados y atmosféricos.
• El pop and bang se puede desarrollar para que sólo funcione en modo deportivo.
• Pop and bang también se denomina mapa de crujido, mapa de deceleración, sistema anti-retraso, crujido de escape, escape sobrepasado, palomitas de maíz, pop sobrepasado, schubblubbern o schubabschaltung.

Asegúrese de ponerse en contacto con nosotros y ver lo que podemos hacer por usted.

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