auslegungsMODIFIkATIONen

Kennfeldänderungen sind das Herzstück des Tuning-Prozesses. Abhängig von der Art des Tunings und dem Kraftstoff, den der Motor verwendet, gibt es eine Reihe von Möglichkeiten.

Die folgenden Kennfelder werden am häufigsten in einer Tuning-Datei geändert

Diesel-Tuning-Datei Kennfeldänderungen:

Für Dieselmotoren modifizieren wir die folgenden Kennfelder im Steuergerät

• Ansprechverhalten der Drosselklappe
• Rauchbegrenzer
• Temperaturbegrenzer
• Lambda
• Drehmomentbegrenzer
• Beginn der Injektion
• Injektionsdauer
• Newtonmeter-Umrechnung
• Turbodruck
• Turbosystem Arbeitszyklus
• Turbobegrenzer
• Schienendruck
• Schienendruckbegrenzer
• Getriebebegrenzer
• Getriebeschaltzeit (optional)
• EGR-Funktion löschen (optional)
• DPF-Funktion löschen (optional)
• Geschwindigkeitsbegrenzer (optional)

Änderungen der Kennfelddatei für die Benzinabstimmung:

Für Benzinmotoren ändern wir die folgenden Kennfelder in der ECU

• Drosselklappenreaktion
• Temperaturbegrenzer
• Lambda-Anfrage
• Lambda-Komponentenschutz
• Drehmomentbegrenzer
• Zündzeitpunkt
• Nockenwellensteuerung
• Angeforderte Luftbelastung
• Wastegate-Arbeitszyklus
• Linearisierung des Tastverhältnisses
• Grenzwert für die Einschaltdauer
• Max. Luftbelastung
• Schienendruck
• Schienendruckbegrenzer
• Getriebebegrenzer
• Getriebeschaltzeit (optional)
• Klopfschwelle
• Lambda/O2-Sonde löschen (optional)
• Geschwindigkeitsbegrenzer
• MAF-Skalierung (Stufe 3)
• Einspritzdüsenauslegung (Stufe 3)
• Max. Luftbelastung
• Schienendruck
• Schienendruckbegrenzer
• Getriebebegrenzer
• Getriebeschaltzeit (optional)
• Klopfschwelle
• Lambda/O2-Sonde löschen (optional)
• Geschwindigkeitsbegrenzer (optional)
• MAF-Skalierung (Stufe 3)
• Einspritzdüsenauslegung (Stufe 3)