Si vous souhaitez am\u00e9liorer les performances de votre voiture, ZIP Tuning vous propose un bref r\u00e9sum\u00e9 des changements possibles gr\u00e2ce aux \u00e9tapes 1, 2 et 3 du tuning. N’oubliez pas que votre voiture doit \u00eatre test\u00e9e de mani\u00e8re approfondie, afin de tirer le meilleur parti de chaque modification. Vous pouvez \u00e9galement obtenir toutes les \u00e9tapes de r\u00e9glage pour les moteurs \u00e0 essence et les moteurs diesel. Prenez votre temps et choisissez ce qui convient le mieux \u00e0 votre v\u00e9hicule. Veuillez noter que ZIP Tuning offre des calibrations pour toutes sortes de niveaux d’octane de carburant. Par rapport aux carburants \u00e0 faible indice d’octane, les carburants \u00e0 indice d’octane \u00e9lev\u00e9 permettent un avancement plus important du calage de l’allumage, des niveaux de suralimentation plus \u00e9lev\u00e9s et des m\u00e9langes air-carburant plus pauvres. Vos fichiers de r\u00e9glage seront calibr\u00e9s pour la qualit\u00e9 de carburant demand\u00e9e et la diff\u00e9rence de carburant d\u00e9terminera la fa\u00e7on dont la voiture est r\u00e9gl\u00e9e. <\/p>\n
<\/a><\/p>\n Pour des changements plus mod\u00e9r\u00e9s, optez pour le Stage 1 ECU remap. Les fichiers de r\u00e9glage de l’\u00e9tape 1 sont con\u00e7us sur un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de mat\u00e9riel de s\u00e9rie et sans aucune pi\u00e8ce de rechange. Toutes les calibrations Stage 1 sont d\u00e9velopp\u00e9es sur un dynamom\u00e8tre 4WD et font l’objet d’un enregistrement des donn\u00e9es et de tests approfondis pour s’assurer que les modifications sont parfaites. Afin de pr\u00e9server la s\u00e9curit\u00e9 de vos pi\u00e8ces, nous adaptons le couple de sortie dans le fichier de r\u00e9glage en fonction du type de transmission que vous poss\u00e9dez. En outre, nous respectons la plupart des limiteurs pour la protection des composants et la fonction anti-jerk sera \u00e9galement conserv\u00e9e d’origine. Si un v\u00e9hicule est d\u00e9class\u00e9, nous supprimons les limitations d’usine inutiles, ainsi que la coupure de carburant et les limitations de couple ind\u00e9sirables. Le remappage est con\u00e7u avec des cibles d’allumage, de suralimentation et de carburant optimis\u00e9es pour am\u00e9liorer les performances et la r\u00e9activit\u00e9 sur une voiture dont l’\u00e9quipement est principalement en stock. Nos fichiers de r\u00e9glage pour les mod\u00e8les sportifs sont calibr\u00e9s de mani\u00e8re standard pour le RON 98. Les mod\u00e8les normaux \u00e0 moteur \u00e0 essence sont calibr\u00e9s pour le RON 95, bien s\u00fbr, \u00e0 moins que nos clients n’aient d’autres souhaits.<\/a><\/p>\n Les fichiers de r\u00e9glage de la phase 2 sont d\u00e9velopp\u00e9s pour les moteurs dont l’admission et l’\u00e9chappement ont subi de l\u00e9g\u00e8res modifications, ce qui en fait une \u00e9tape sup\u00e9rieure en termes de r\u00e9glage. Bien que cette phase de r\u00e9glage concerne g\u00e9n\u00e9ralement les modifications mat\u00e9rielles, une petite am\u00e9lioration du logiciel est \u00e9galement apport\u00e9e afin d’utiliser les pi\u00e8ces mat\u00e9rielles ajout\u00e9es et d’am\u00e9liorer la respiration du moteur. Le mat\u00e9riel qui peut \u00eatre modifi\u00e9 au cours de la phase 2 du processus de r\u00e9glage comprend des \u00e9l\u00e9ments tels que le filtre sport, le refroidisseur d’air, les tuyaux de descente, les filtres \u00e0 air sport, etc. Les modifications mat\u00e9rielles effectu\u00e9es au cours de la phase 2 du processus de r\u00e9glage peuvent se traduire, par exemple, par une meilleure sonorit\u00e9, tandis qu’un changement de logiciel nous donne un peu plus de puissance. Non seulement ces modifications am\u00e9liorent l’exp\u00e9rience de conduite, mais elles constituent \u00e9galement une excellente condition pr\u00e9alable \u00e0 des modifications plus importantes lors de la phase 3.<\/a><\/p>\n Tous les fichiers de r\u00e9glage de la phase 2 sont calibr\u00e9s pour des valeurs d’octane \u00e9lev\u00e9es standard RON 98-102. Les exemples de pi\u00e8ces qui peuvent \u00eatre modifi\u00e9es sont un plus grand intercooler, un tuyau de descente, un \u00e9chappement sport, une admission d’air, etc.<\/a><\/p>\n Certaines modifications qui peuvent \u00eatre apport\u00e9es aux moteurs diesel sont similaires \u00e0 celles apport\u00e9es aux moteurs \u00e0 essence : un plus grand refroidisseur interm\u00e9diaire, un tuyau de descente, un \u00e9chappement sport, une admission d’air, avec l’ajout de services d\u00e9di\u00e9s aux moteurs diesel tels que l’\u00e9limination du DPF.<\/a><\/p>\n Les fichiers de r\u00e9glage Stage 3 sont d\u00e9velopp\u00e9s pour une puissance maximale. Nous supprimons toutes les limitations de l’ECU et rempla\u00e7ons les pi\u00e8ces par celles qui peuvent supporter les contraintes suppl\u00e9mentaires et\/ou fournir de meilleures performances. Si diff\u00e9rentes pi\u00e8ces de rechange sont install\u00e9es dans la voiture, de nombreuses configurations diff\u00e9rentes sont possibles. Pour un r\u00e9glage de phase 3 correct, le client doit fournir des enregistrements de donn\u00e9es complets. Gardez \u00e0 l’esprit que si vous souhaitez utiliser les fichiers de r\u00e9glage de phase 3, il est essentiel de disposer de tous les outils et connaissances n\u00e9cessaires, ou de faire appel \u00e0 des experts de premier plan pour vous guider. Dans le cas contraire, vous risquez d’endommager le moteur de mani\u00e8re irr\u00e9m\u00e9diable.<\/a><\/p>\n Le stage 3 tuning pour les moteurs \u00e0 essence peut impliquer des changements tels qu’un plus gros turbo, un intercooler, un downpipe, des chats de course, une pompe \u00e0 carburant, des injecteurs, des soupapes d’admission et d’\u00e9chappement, des ressorts, un plus gros capteur MAF ou MAP, un embrayage de course…<\/a><\/p>\n Pour les moteurs diesel, les modifications apport\u00e9es \u00e0 ce stade peuvent inclure un plus gros turbo, un refroidisseur interm\u00e9diaire, un tuyau de descente, une pompe \u00e0 carburant, des injecteurs, un plus gros capteur MAF ou MAP, un embrayage de course et bien d’autres choses encore.<\/a><\/p>\n TUNING STAGES 1, 2 et 3 Si vous souhaitez am\u00e9liorer les performances de votre voiture, ZIP Tuning vous propose un bref r\u00e9sum\u00e9 des changements possibles gr\u00e2ce aux \u00e9tapes 1, 2 et 3 du tuning. N’oubliez pas que votre voiture doit \u00eatre test\u00e9e de mani\u00e8re approfondie, afin de tirer le meilleur parti de chaque modification. Vous<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":83015,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-83055","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/83055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83055"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/83055\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":286833,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/83055\/revisions\/286833"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/83015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}QU’EST-CE QUE LA PHASE 1 DU TUNING ?<\/h2>\n
EN QUOI CONSISTE LA PHASE 2 DU TUNING ?<\/h2>\n
STAGE 2 TUNING POUR MOTEUR ESSENCE<\/h3>\n
STAGE 2 TUNING POUR MOTEUR DIESEL<\/h3>\n
STAGE 3 TUNING POUR UNE PUISSANCE MAXIMALE<\/h2>\n
STAGE 3 TUNING POUR LES MOTEURS \u00c0 ESSENCE<\/h3>\n
STAGE 3 TUNING POUR LES MOTEURS DIESEL<\/h3>\n
RETOUR AUX BASES<\/h2>\n
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Obtenez les fichiers de r\u00e9glage pour les \u00e9tapes 1, 2 et 3 aupr\u00e8s de Ziptuning<\/h3>\n<\/div>\n