- \n
- R\u00e9ponse \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur et acc\u00e9l\u00e9ration am\u00e9lior\u00e9es<\/li>\n
- Augmentation de la puissance et du couple<\/li>\n
- Am\u00e9lioration de l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/li>\n
- R\u00e9duction de l’encrassement du collecteur d’admission<\/li>\n
- Prolongation de la dur\u00e9e de vie du moteur<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.ziptuning.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/EGR-Delete.jpg\")
<\/p>\nProcessus Technique :<\/h2>\n
Notre service de suppression de l’EGR implique une reprogrammation sophistiqu\u00e9e de l’ECU pour \u00e9liminer la fonction EGR tout en maintenant des performances moteur optimales. Nous ajustons divers param\u00e8tres, y compris :<\/p>\n
- \n
- Le calage et la dur\u00e9e d’injection de carburant<\/li>\n
- Les cartographies d’allumage<\/li>\n
- Les cibles du rapport air\/carburant<\/li>\n
- Le contr\u00f4le de la pression de suralimentation (pour les moteurs turbo)<\/li>\n
- La suppression des codes d’erreur li\u00e9s \u00e0 l’EGR<\/li>\n<\/ul>\n
Cartographies et Param\u00e8tres Cl\u00e9s Modifi\u00e9s pour la Suppression de l’EGR :<\/h2>\n
- \n
- \n
Cartes de Cycle de Travail de l’EGR<\/h3>\n
- \n
- Fonction : Contr\u00f4le de l’ouverture et de la fermeture de la vanne EGR<\/li>\n
- Modification : R\u00e9glage des valeurs du cycle de travail \u00e0 z\u00e9ro pour toutes les conditions<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- \n
Cartes de D\u00e9bit de l’EGR<\/h3>\n
- \n
- Fonction : R\u00e9gulation de la quantit\u00e9 de gaz d’\u00e9chappement recircul\u00e9<\/li>\n
- Modification : Ajustement des valeurs de d\u00e9bit \u00e0 z\u00e9ro<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- \n
Cartes de Temp\u00e9rature de l’EGR<\/h3>\n
- \n
- Fonction : Surveillance de la temp\u00e9rature des gaz d’\u00e9chappement recircul\u00e9s<\/li>\n
- Modification : R\u00e9glage des seuils de temp\u00e9rature pour indiquer aucune recirculation<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- \n
Cartes de Position de l’EGR<\/h3>\n
- \n
- Fonction : Suivi de la position de la vanne EGR<\/li>\n
- Modification : R\u00e9glage \u00e0 la position ferm\u00e9e constante<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- \n
Cartes de Codes d’Erreur (DTC)<\/h3>\n
- \n
- Fonction : Stockage des codes d’erreur li\u00e9s \u00e0 l’EGR<\/li>\n
- Modification : D\u00e9sactivation ou suppression des codes d’erreur li\u00e9s \u00e0 l’EGR<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- \n
Cartes d’Adaptation de l’EGR<\/h3>\n
- \n
- Fonction : Gestion des valeurs d’adaptation du syst\u00e8me EGR<\/li>\n
- Modification : R\u00e9initialisation ou d\u00e9sactivation des valeurs d’adaptation<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n
Notes Importantes :<\/h2>\n
- \n
- Pour la plupart des suppressions d’EGR, le r\u00e9glage des cartes de cycle \u00e0 z\u00e9ro et la suppression des codes DTC actifs correspondants sont suffisants<\/li>\n
- Une solution alternative consiste \u00e0 d\u00e9connecter l’actionneur EGR haute pression et \u00e0 supprimer tous les PCodes correspondants<\/li>\n
- Il est toujours conseill\u00e9 de d\u00e9connecter l’actionneur et de s’assurer que la vanne EGR est compl\u00e8tement ferm\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.ziptuning.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/EGR-Delete-1.jpg\")
<\/p>\nApproche Personnalis\u00e9e du Tuning :<\/h2>\n
Chaque fichier de suppression de l’EGR est adapt\u00e9 \u00e0 la marque, au mod\u00e8le et \u00e0 la configuration moteur sp\u00e9cifiques de votre v\u00e9hicule. Nos ing\u00e9nieurs analysent les donn\u00e9es de votre ECU pour cr\u00e9er une solution de tuning sur mesure qui maximise les performances tout en assurant la fiabilit\u00e9.<\/p>\n
Service Simplifi\u00e9 :<\/h3>\n
- \n
- Inscrivez-vous et achetez des cr\u00e9dits sur notre plateforme s\u00e9curis\u00e9e<\/li>\n
- T\u00e9l\u00e9chargez votre fichier ECU via notre service de fichiers<\/li>\n
- Nos ing\u00e9nieurs experts traitent et modifient votre fichier (g\u00e9n\u00e9ralement sous 30 minutes)<\/li>\n
- T\u00e9l\u00e9chargez votre fichier de tuning personnalis\u00e9 et flashez-le sur votre ECU<\/li>\n
- Faites un essai routier et profitez de performances am\u00e9lior\u00e9es<\/li>\n<\/ol>\n
Support Continu :<\/h2>\n
Nous offrons un support technique complet tout au long du processus de tuning. Si vous rencontrez des probl\u00e8mes ou avez besoin d’ajustements, notre \u00e9quipe s’engage \u00e0 assurer votre enti\u00e8re satisfaction.<\/p>\n
D\u00e9couvrez la diff\u00e9rence d’une suppression professionnelle de l’EGR. D\u00e9bloquez le v\u00e9ritable potentiel de votre moteur avec ziptuning.com \u2013 l\u00e0 o\u00f9 l’ing\u00e9nierie de pr\u00e9cision rencontre des performances in\u00e9gal\u00e9es.<\/p>\n
\n\nBesoin d’un fichier de suppression de l’EGR ?<\/h3>\n<\/div>\n
Inscrivez-vous Maintenant<\/a> ou vous avez d\u00e9j\u00e0 un compte, Connectez-vous maintenant<\/a><\/div>\n<\/div>\nFAQ sur la Suppression de l’EGR<\/h2>\n
Quelles sont les fonctions principales d’un syst\u00e8me EGR dans un moteur moderne ?<\/h3>\n
Les fonctions principales d’un syst\u00e8me EGR sont de r\u00e9duire les \u00e9missions de NOx en abaissant les temp\u00e9ratures de combustion et d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique dans certaines conditions.<\/p>\n
Comment la suppression de l’EGR affecte-t-elle les \u00e9missions de NOx dans les moteurs diesel ?<\/h3>\n
La suppression de l’EGR augmente g\u00e9n\u00e9ralement les \u00e9missions de NOx dans les moteurs diesel en raison de temp\u00e9ratures de combustion plus \u00e9lev\u00e9es. Cela peut entra\u00eener une augmentation significative des \u00e9missions nocives.<\/p>\n
Pouvez-vous expliquer le processus de modification des cartes de cycle de travail de l’EGR lors d’une suppression d’EGR ?<\/h3>\n
Modifier les cartes de cycle de travail de l’EGR consiste \u00e0 r\u00e9gler les valeurs du cycle de travail \u00e0 z\u00e9ro pour toutes les conditions de fonctionnement, garantissant que la vanne EGR reste ferm\u00e9e en permanence.<\/p>\n
Quels sont les risques potentiels des temp\u00e9ratures de combustion \u00e9lev\u00e9es apr\u00e8s la suppression de l’EGR ?<\/h3>\n
Des temp\u00e9ratures de combustion \u00e9lev\u00e9es apr\u00e8s la suppression de l’EGR peuvent entra\u00eener un stress thermique accru sur les composants du moteur, acc\u00e9l\u00e9rant potentiellement l’usure des pistons, des soupapes et des culasses.<\/p>\n
Comment la suppression de l’EGR impacte-t-elle la consommation de carburant dans diff\u00e9rentes conditions de conduite ?<\/h3>\n
La suppression de l’EGR am\u00e9liore souvent la consommation de carburant en conditions de charge \u00e9lev\u00e9e, mais peut r\u00e9duire l’efficacit\u00e9 lors de la conduite en charge faible. L’impact global varie en fonction des habitudes de conduite et des conditions.<\/p>\n
Quelles sont les implications l\u00e9gales de la suppression de l’EGR dans diff\u00e9rentes juridictions ?<\/h3>\n
La suppression de l’EGR est souvent ill\u00e9gale pour les v\u00e9hicules routiers dans de nombreuses juridictions en raison des r\u00e9glementations sur les \u00e9missions. Elle peut \u00eatre autoris\u00e9e pour des applications hors route ou de course dans certaines r\u00e9gions.<\/p>\n
Comment la suppression de l’EGR affecte-t-elle la long\u00e9vit\u00e9 du moteur ?<\/h3>\n
La suppression de l’EGR peut potentiellement prolonger la dur\u00e9e de vie du moteur en r\u00e9duisant l’accumulation de carbone et en \u00e9liminant les d\u00e9faillances li\u00e9es \u00e0 l’EGR. Cependant, des temp\u00e9ratures de combustion plus \u00e9lev\u00e9es peuvent acc\u00e9l\u00e9rer l’usure de certains composants.<\/p>\n
Pouvez-vous d\u00e9crire le processus de d\u00e9sactivation des codes d’erreur li\u00e9s \u00e0 l’EGR ?<\/h3>\n
D\u00e9sactiver les codes d’erreur li\u00e9s \u00e0 l’EGR implique de modifier le logiciel de l’ECU pour ignorer ou supprimer les codes d’erreur li\u00e9s au syst\u00e8me EGR, emp\u00eachant ainsi l’activation du voyant moteur et du mode de s\u00e9curit\u00e9 (limp mode).<\/p>\n
\n
Quelles sont les diff\u00e9rences dans les avantages de la suppression de l’EGR entre les moteurs \u00e0 essence et diesel ?<\/h3>\n
Dans les moteurs \u00e0 essence, la suppression de l’EGR offre g\u00e9n\u00e9ralement des avantages moins significatifs par rapport aux moteurs diesel, car les moteurs \u00e0 essence ont g\u00e9n\u00e9ralement des taux d’EGR plus faibles et moins de probl\u00e8mes d’encrassement.<\/p>\n
Comment la suppression de l’EGR impacte-t-elle les performances et la dur\u00e9e de vie du turbo ?<\/h3>\n
La suppression de l’EGR peut augmenter la temp\u00e9rature et le d\u00e9bit des gaz d’\u00e9chappement, am\u00e9liorant potentiellement la r\u00e9ponse du turbo, mais augmentant \u00e9galement le stress thermique sur les composants du turbo.<\/p>\n
Quelles modifications de l’ECU sont n\u00e9cessaires pour optimiser les performances apr\u00e8s la suppression de l’EGR ?<\/h3>\n
L’optimisation de l’ECU apr\u00e8s la suppression de l’EGR peut inclure l’ajustement des cartographies de carburant, du calage d’allumage et du contr\u00f4le de la pression de suralimentation pour tenir compte des changements de temp\u00e9rature et de composition de l’air d’admission.<\/p>\n
Comment la suppression de l’EGR affecte-t-elle les temp\u00e9ratures des gaz d’\u00e9chappement, en particulier dans les moteurs diesel ?<\/h3>\n
La suppression de l’EGR augmente g\u00e9n\u00e9ralement les temp\u00e9ratures des gaz d’\u00e9chappement, en particulier dans les moteurs diesel. Cela peut entra\u00eener un stress thermique accru sur les composants d’\u00e9chappement et le turbo.<\/p>\n
Quels sont les impacts potentiels sur la garantie du moteur lors de la suppression de l’EGR ?<\/h3>\n
La suppression de l’EGR annule presque toujours la garantie du moteur, car elle implique de modifier un syst\u00e8me de contr\u00f4le des \u00e9missions critique.<\/p>\n
Comment la suppression de l’EGR influence-t-elle les performances \u00e0 froid et les \u00e9missions ?<\/h3>\n
La suppression de l’EGR peut nuire aux performances \u00e0 froid et aux \u00e9missions, car l’EGR aide \u00e0 un allumage plus rapide du catalyseur et r\u00e9duit les \u00e9missions de NOx \u00e0 froid.<\/p>\n
Pouvez-vous expliquer la relation entre la suppression de l’EGR et les risques potentiels de cliquetis moteur ?<\/h3>\n
La suppression de l’EGR peut augmenter le risque de cliquetis moteur, en particulier dans les moteurs \u00e0 essence, en raison de temp\u00e9ratures de combustion plus \u00e9lev\u00e9es et de changements dans la composition du m\u00e9lange.<\/p>\n
Quelles sont les meilleures pratiques pour assurer un refroidissement moteur ad\u00e9quat apr\u00e8s la suppression de l’EGR ?<\/h3>\n
Les meilleures pratiques incluent le maintien des niveaux de liquide de refroidissement appropri\u00e9s, l’examen des syst\u00e8mes de refroidissement am\u00e9lior\u00e9s, et \u00e9ventuellement l’ajustement des param\u00e8tres de l’ECU pour g\u00e9rer des temp\u00e9ratures de combustion plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n
Comment la suppression de l’EGR impacte-t-elle l’efficacit\u00e9 des autres syst\u00e8mes de contr\u00f4le des \u00e9missions ?<\/h3>\n
La suppression de l’EGR peut augmenter la charge sur d’autres syst\u00e8mes de contr\u00f4le des \u00e9missions, en particulier le catalyseur et le filtre \u00e0 particules diesel (dans les moteurs diesel), r\u00e9duisant potentiellement leur efficacit\u00e9 et leur dur\u00e9e de vie.<\/p>\n
Quelles sont les diff\u00e9rences dans les proc\u00e9dures de suppression de l’EGR pour les syst\u00e8mes EGR haute pression et basse pression ?<\/h3>\n
Les syst\u00e8mes EGR haute pression n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement des modifications plus approfondies de l’ECU, tandis que les syst\u00e8mes basse pression peuvent \u00eatre plus simples \u00e0 supprimer mais peuvent avoir un impact plus important sur le fonctionnement du turbo.<\/p>\n
Comment la suppression de l’EGR affecte-t-elle le rapport air\/carburant du moteur dans diff\u00e9rentes conditions de charge ?<\/h3>\n
La suppression de l’EGR conduit g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 un rapport air\/carburant plus pauvre dans toutes les conditions de charge, ce qui peut n\u00e9cessiter des ajustements des cartographies de carburant pour maintenir des performances optimales et pr\u00e9venir les conditions de fonctionnement pauvre.<\/p>\n
Quels sont les effets \u00e0 long terme potentiels de la suppression de l’EGR sur les composants du moteur tels que les soupapes et les pistons ?<\/h3>\n
Les effets \u00e0 long terme peuvent inclure une usure accrue des soupapes et des pistons en raison de temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es, une augmentation potentielle de la consommation d’huile, et une d\u00e9gradation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des composants d’\u00e9chappement en raison des temp\u00e9ratures d’\u00e9chappement plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n
Quels sont les codes d’erreur les plus courants li\u00e9s aux probl\u00e8mes d’EGR ?<\/h3>\n
Codes G\u00e9n\u00e9raux du Syst\u00e8me EGR :<\/strong>
\nP0400: Dysfonctionnement du flux de recirculation des gaz d’\u00e9chappement
\nP0401: D\u00e9tection d’un flux insuffisant de recirculation des gaz d’\u00e9chappement
\nP0402: D\u00e9tection d’un flux excessif de recirculation des gaz d’\u00e9chappement
\nP0403: Dysfonctionnement du circuit de recirculation des gaz d’\u00e9chappement
\nP0404: Port\u00e9e\/Performance du circuit de recirculation des gaz d’\u00e9chappement
\nP0405: Circuit A du capteur de recirculation des gaz d’\u00e9chappement – Tension faible
\nP0406: Circuit A du capteur de recirculation des gaz d’\u00e9chappement – Tension \u00e9lev\u00e9e
\nP0407: Circuit B du capteur de recirculation des gaz d’\u00e9chappement – Tension faible
\nP0408: Circuit B du capteur de recirculation des gaz d’\u00e9chappement – Tension \u00e9lev\u00e9e
\nP0409: Circuit A du capteur de recirculation des gaz d’\u00e9chappement<\/p>\nCodes du Capteur de Position de la Vanne EGR :<\/strong>
\nP1404: Entr\u00e9e faible du circuit du capteur de position de la vanne EGR
\nP1405: Entr\u00e9e \u00e9lev\u00e9e du circuit du capteur de position de la vanne EGR
\nP1406: Circuit intermittent du capteur de position de la vanne EGR
\nP1408: Flux d’EGR hors de la plage d’auto-test<\/p>\nCodes du Capteur de Temp\u00e9rature de l’EGR :<\/strong>
\nP0486: Circuit du capteur B de recirculation des gaz d’\u00e9chappement
\nP0487: Circuit ouvert de commande du papillon de recirculation des gaz d’\u00e9chappement A
\nP0488: Plage\/Performance du circuit de commande du papillon de recirculation des gaz d’\u00e9chappement A
\nP1489: Circuit du sol\u00e9no\u00efde de vide de l’EGR
\nP1490: Dysfonctionnement du circuit du sol\u00e9no\u00efde de vide de l’EGR<\/p>\nCodes de Contr\u00f4le de la Vanne EGR :<\/strong>
\nP0489: Circuit de contr\u00f4le de la recirculation des gaz d’\u00e9chappement – Tension faible
\nP0490: Circuit de contr\u00f4le de la recirculation des gaz d’\u00e9chappement – Tension \u00e9lev\u00e9e
\nP0491: D\u00e9bit insuffisant du syst\u00e8me d’injection d’air secondaire
\nP1409: D\u00e9tection de fuite du syst\u00e8me de vide de l’EGR<\/p>\nCodes de R\u00e9troaction de la Pression de l’EGR :<\/strong>
\nP1406: Circuit haute pression du capteur de r\u00e9troaction de l’EGR
\nP1407: Circuit basse pression du capteur de r\u00e9troaction de l’EGR<\/p>\nCodes de Performance du Syst\u00e8me EGR :<\/strong>
\nP0401: D\u00e9tection d’un flux insuffisant d’EGR
\nP0402: D\u00e9tection d’un flux excessif d’EGR
\nP1404: Probl\u00e8me de port\u00e9e\/performance du syst\u00e8me EGR
\nP1406: Circuit de la position du clapet de l’EGR<\/p>\nCodes du Refroidisseur d’EGR :<\/strong>
\nP2457: Performance du syst\u00e8me de refroidissement de l’EGR
\nP2458: Circuit de commande de la vanne de d\u00e9rivation du refroidisseur EGR
\nP2459: Plage\/Performance du circuit de commande de la vanne de d\u00e9rivation du refroidisseur EGR<\/p>\nCodes Suppl\u00e9mentaires Associ\u00e9s :<\/strong>
\nP0097: Circuit bas du capteur de temp\u00e9rature d’air d’admission 2
\nP0098: Circuit haut du capteur de temp\u00e9rature d’air d’admission 2
\nP0099: Circuit intermittent\/erratique du capteur de temp\u00e9rature d’air d’admission 2
\nP0100: Dysfonctionnement du circuit de d\u00e9bit d’air massique ou volum\u00e9trique
\nP0101: Probl\u00e8me de plage\/performance du circuit de d\u00e9bit d’air massique ou volum\u00e9trique
\nP0102: Entr\u00e9e faible du circuit de d\u00e9bit d’air massique ou volum\u00e9trique
\nP0103: Entr\u00e9e \u00e9lev\u00e9e du circuit de d\u00e9bit d’air massique ou volum\u00e9trique
\nP0104: Circuit intermittent de d\u00e9bit d’air massique ou volum\u00e9trique<\/p>\nSPN 2791: Position de la vanne de recirculation des gaz d’\u00e9chappement (EGR)
\nFMI communs: 0 (trop \u00e9lev\u00e9), 1 (trop bas), 2 (intermittent\/erratique), 5 (circuit ouvert)<\/p>\nSPN<\/p>\n
2792: Circuit de commande de la vanne EGR
\nFMI communs: 3 (tension \u00e9lev\u00e9e), 4 (tension basse), 5 (circuit ouvert)<\/p>\nSPN 411: Pression diff\u00e9rentielle de l’EGR
\nFMI communs: 0 (trop \u00e9lev\u00e9), 1 (trop bas), 2 (intermittent\/erratique)<\/p>\nSPN 412: Temp\u00e9rature de l’EGR
\nFMI communs: 0 (trop \u00e9lev\u00e9), 1 (trop bas), 2 (intermittent\/erratique)<\/p>\nSPN 2659: D\u00e9bit massique de l’EGR
\nFMI communs: 0 (trop \u00e9lev\u00e9), 1 (trop bas), 2 (intermittent\/erratique)<\/p>\nSPN 2791: Commande de la vanne EGR 1
\nFMI communs: 7 (syst\u00e8me m\u00e9canique ne r\u00e9pond pas), 31 (condition existante)<\/p>\nSPN 3936: \u00c9tat de la d\u00e9rivation du refroidisseur EGR
\nFMI communs: 2 (intermittent\/erratique), 31 (condition existante)<\/p>\nSPN 3242: Temp\u00e9rature du refroidisseur EGR
\nFMI communs: 0 (trop \u00e9lev\u00e9), 1 (trop bas), 2 (intermittent\/erratique)<\/p>\nSPN 3251: Efficacit\u00e9 du refroidisseur EGR
\nFMI communs: 0 (trop \u00e9lev\u00e9), 1 (trop bas), 2 (intermittent\/erratique)<\/p>\nSPN 7138: Capteur de position de l’EGR
\nFMI communs: 2 (intermittent\/erratique), 6 (courant \u00e9lev\u00e9)<\/p>\nSPN 3464: Capteur de d\u00e9bit massique de l’EGR
\nFMI communs: 2 (intermittent\/erratique), 3 (tension \u00e9lev\u00e9e), 4 (tension basse)<\/p>\nSPN 3226: Position de la vanne de d\u00e9rivation du refroidisseur EGR
\nFMI communs: 0 (trop \u00e9lev\u00e9), 1 (trop bas), 2 (intermittent\/erratique)<\/p>\nSPN 2791: Position de la vanne de recirculation des gaz d’\u00e9chappement (EGR)
\nFMI communs: 0 (trop \u00e9lev\u00e9), 1 (trop bas), 2 (intermittent\/erratique), 5 (circuit ouvert)<\/p>\nSPN 2792: Circuit de commande de la vanne EGR
\nFMI communs: 3 (tension \u00e9lev\u00e9e), 4 (tension basse), 5 (circuit ouvert)<\/p>\nSPN 411: Pression diff\u00e9rentielle de l’EGR
\nFMI communs: 0 (trop \u00e9lev\u00e9), 1 (trop bas), 2 (intermittent\/erratique)<\/p>\nSPN 412: Temp\u00e9rature de l’EGR
\nFMI communs: 0 (trop \u00e9lev\u00e9), 1 (trop bas), 2 (intermittent\/erratique)<\/p>\nSPN 2659: D\u00e9bit massique de l’EGR
\nFMI communs: 0 (trop \u00e9lev\u00e9), 1 (trop bas), 2 (intermittent\/erratique)<\/p>\nSPN 2791: Commande de la vanne EGR 1
\nFMI communs: 7 (syst\u00e8me m\u00e9canique ne r\u00e9pond pas), 31 (condition existante)<\/p>\nSPN 3936: \u00c9tat de la d\u00e9rivation du refroidisseur EGR
\nFMI communs: 2 (intermittent\/erratique), 31 (condition existante)<\/p>\nSPN 3242: Temp\u00e9rature du refroidisseur EGR
\nFMI communs: 0 (trop \u00e9lev\u00e9), 1 (trop bas), 2 (intermittent\/erratique)<\/p>\nSPN 3251: Efficacit\u00e9 du refroidisseur EGR
\nFMI communs: 0 (trop \u00e9lev\u00e9), 1 (trop bas), 2 (intermittent\/erratique)<\/p>\nSPN 7138: Capteur de position de l’EGR
\nFMI communs: 2 (intermittent\/erratique), 6 (courant \u00e9lev\u00e9)<\/p>\nSPN 3464: Capteur de d\u00e9bit massique de l’EGR
\nFMI communs: 2 (intermittent\/erratique), 3 (tension \u00e9lev\u00e9e), 4 (tension basse)<\/p>\nSPN 3226: Position de la vanne de d\u00e9rivation du refroidisseur EGR
\nFMI communs: 0 (trop \u00e9lev\u00e9), 1 (trop bas), 2 (intermittent\/erratique)<\/p>\n\n\nBesoin d’un fichier de suppression de l’EGR ?<\/h3>\n<\/div>\n
Inscrivez-vous Maintenant<\/a> ou vous avez d\u00e9j\u00e0 un compte, Connectez-vous maintenant<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Optimisation des Performances Moteur : Suppression de l’EGR Am\u00e9liorez les performances de votre v\u00e9hicule avec notre service professionnel de suppression de l’EGR (Recirculation des Gaz d’\u00c9chappement). En tant qu’ing\u00e9nieurs automobiles sp\u00e9cialis\u00e9s dans la calibration moteur, nous proposons des modifications pr\u00e9cises du calculateur (ECU) pour maximiser l’efficacit\u00e9 et la puissance du moteur. Avantages de la Suppression<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-286998","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/286998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=286998"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/286998\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":287000,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/286998\/revisions\/287000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=286998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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