{"id":288414,"date":"2024-09-09T12:24:47","date_gmt":"2024-09-09T12:24:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/?p=288414"},"modified":"2024-09-09T12:30:27","modified_gmt":"2024-09-09T12:30:27","slug":"spn-105-temperatura-del-colector-de-admision-1-del-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/blog\/spn-105-temperatura-del-colector-de-admision-1-del-motor\/","title":{"rendered":"SPN 105 &#8211; Temperatura del Colector de Admisi\u00f3n #1 del Motor"},"content":{"rendered":"<h2 id=\"urgency-and-driving-considerations\">Urgencia y Consideraciones para Conducir<\/h2>\n<p>El c\u00f3digo de falla SPN 105 indica un problema en el circuito del sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n. La urgencia depende del indicador espec\u00edfico del modo de falla (FMI):<\/p>\n<div class=\"workshop-experience-text\">\n<p>En nuestro taller, hemos visto que las fallas SPN 105 aparecen con bastante frecuencia, especialmente en marcas europeas. La semana pasada estaba diagnosticando un Volkswagen Jetta que lleg\u00f3 con la luz de verificaci\u00f3n del motor encendida y funcionando mal. Al escanear los c\u00f3digos de falla, apareci\u00f3 el SPN 105 FMI 3, indicando una condici\u00f3n de alto voltaje en el circuito del sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n. Al revisar el diagrama de cableado, lo rastre\u00e9 hasta un cortocircuito en el arn\u00e9s del sensor, probablemente debido a la fricci\u00f3n contra el colector con el tiempo. Un nuevo arn\u00e9s pigtail solucion\u00f3 el c\u00f3digo y el Jetta volvi\u00f3 a funcionar sin problemas. Problemas similares han surgido en BMW, Audi y ocasionalmente en Volvo o Mercedes tambi\u00e9n. No est\u00e1 limitado solo a las marcas europeas; hemos diagnosticado SPN 105 en varios Chevys, Fords y algunos Hondas y Toyotas. Parece ser un punto de falla bastante com\u00fan en una variedad de marcas y modelos.<\/p>\n<\/div>\n<ul>\n<li>\n<p>FMI 3 (voltaje alto) y FMI 4 (voltaje bajo): Son de urgencia moderada. El motor puede funcionar mal debido al uso de un valor de temperatura predeterminado. Se puede continuar conduciendo, pero se debe diagnosticar la falla pronto.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>FMI 2 (err\u00e1tico\/intermitente): Menos urgente, pero a\u00fan debe revisarse para evitar problemas de manejabilidad. Las fallas intermitentes pueden ser complicadas de diagnosticar.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>FMI 0 (datos v\u00e1lidos pero por encima de lo normal): Sugiere un problema de temperatura que debe investigarse de inmediato para evitar da\u00f1os potenciales al motor.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>En general, las fallas SPN 105 no requieren detenerse de inmediato, pero deben diagnosticarse y repararse a tiempo. Si la manejabilidad est\u00e1 gravemente afectada, deje de conducir y haga que el veh\u00edculo sea remolcado para evitar una operaci\u00f3n insegura o da\u00f1os adicionales.<\/p>\n<h2 id=\"code-details\">Detalles del C\u00f3digo<\/h2>\n<p>SPN 105 es un c\u00f3digo de falla gen\u00e9rico que se aplica a todas las marcas. El formato espec\u00edfico del c\u00f3digo es:<\/p>\n<ul>\n<li>SPN: N\u00famero de Par\u00e1metro Sospechoso. 105 se refiere al sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n.<\/li>\n<li>FMI: Indicador de Modo de Falla. Indica la falla espec\u00edfica, como un cortocircuito, circuito abierto, valor fuera de rango, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"parts-involved\">Partes Involucradas<\/h2>\n<p>El componente principal es el sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n (a veces llamado sensor de temperatura del aire de admisi\u00f3n). Es un termistor instalado en el colector de admisi\u00f3n que mide la temperatura del aire que ingresa al motor.<\/p>\n<p>El sensor funciona con el m\u00f3dulo de control del motor (ECM), que suministra un voltaje de referencia (a menudo 5V) al sensor. A medida que cambia la temperatura, cambia la resistencia del sensor, lo que altera el voltaje de la se\u00f1al que regresa al ECM.<\/p>\n<h2 id=\"common-causes\">Causas Comunes<\/h2>\n<p>Las causas potenciales de las fallas SPN 105 incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>Cableado o conectores da\u00f1ados que causan circuitos abiertos\/cortocircuitos<\/li>\n<li>Sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n defectuoso<\/li>\n<li>Flujo de aire obstruido a trav\u00e9s de la admisi\u00f3n que causa temperaturas m\u00e1s altas de lo esperado<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"diagnostic-steps\">Pasos de Diagn\u00f3stico<\/h2>\n<ol>\n<li>\n<p>Escanee todos los c\u00f3digos de falla. SPN 105 puede aparecer con otros c\u00f3digos que ayuden a identificar el problema.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Inspeccione visualmente el cableado y los conectores entre el ECM y el sensor. Repare cualquier problema obvio.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Verifique las se\u00f1ales del sensor y los voltajes de referencia utilizando un mult\u00edmetro digital y comp\u00e1relos con las especificaciones.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Si los voltajes est\u00e1n fuera de rango, desconecte el sensor y vuelva a verificar para determinar si el problema est\u00e1 en el cableado o en el propio sensor.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Inspeccione la v\u00eda de aire de admisi\u00f3n en busca de obstrucciones si las lecturas de temperatura parecen anormalmente altas con un sensor conocido en buen estado.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"repair-and-prevention\">Reparaci\u00f3n y Prevenci\u00f3n<\/h2>\n<p>Las reparaciones t\u00edpicamente incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>Reparaci\u00f3n o reemplazo del cableado da\u00f1ado<\/li>\n<li>Reemplazo del sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n<\/li>\n<li>Limpieza de componentes de admisi\u00f3n obstruidos<\/li>\n<\/ul>\n<p>Para prevenir fallas repetidas:<\/p>\n<ul>\n<li>Mantenga las conexiones el\u00e9ctricas limpias y seguras<\/li>\n<li>Evite da\u00f1ar el sensor durante otras reparaciones<\/li>\n<li>Cambie el filtro de aire regularmente para evitar restricciones excesivas<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"repair-costs\">Costos de Reparaci\u00f3n<\/h2>\n<p>El costo de las piezas var\u00eda, pero generalmente es alrededor de:<\/p>\n<ul>\n<li>Sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n: $30-100 USD \/ \u20ac25-85 EUR<\/li>\n<li>Conector pigtail (si es necesario): $10-40 USD \/ \u20ac8-35 EUR<\/li>\n<\/ul>\n<p>El tiempo de mano de obra es generalmente de 0.5 a 1 hora, por lo que el costo total con mano de obra suele estar en el rango de:<\/p>\n<ul>\n<li>$80-250 USD<\/li>\n<li>\u20ac70-210 EUR<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los costos son m\u00e1s altos si las reparaciones del cableado son extensas. En algunos motores, el reemplazo del sensor puede requerir la extracci\u00f3n del colector de admisi\u00f3n, lo que aumenta el tiempo y costo de mano de obra.<\/p>\n<h2 id=\"related-faults\">Fallas Relacionadas<\/h2>\n<p>Otros c\u00f3digos que pueden aparecer con SPN 105 incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>SPN 102 (sensor de presi\u00f3n del colector de admisi\u00f3n)<\/li>\n<li>SPN 106 (sensor de presi\u00f3n absoluta del colector)<\/li>\n<li>SPN 110 (temperatura del aire de admisi\u00f3n demasiado alta)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Resolver la causa ra\u00edz del SPN 105 a menudo tambi\u00e9n limpia los c\u00f3digos de falla relacionados.<\/p>\n<h2 id=\"frequently-asked-questions-about-spn-105-fault-codes\">Preguntas Frecuentes sobre los C\u00f3digos de Falla SPN 105<\/h2>\n<h3 id=\"what-does-spn-105-indicate-\">\u00bfQu\u00e9 indica el SPN 105?<\/h3>\n<p>SPN 105 es un c\u00f3digo de falla gen\u00e9rico que se refiere a un problema en el circuito del sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n. El problema espec\u00edfico se determina por el indicador de modo de falla (FMI) incluido con el c\u00f3digo.<\/p>\n<h3 id=\"what-are-the-different-fmis-associated-with-spn-105-\">\u00bfCu\u00e1les son los diferentes FMI asociados con el SPN 105?<\/h3>\n<p>Los FMI comunes para SPN 105 incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>FMI 0: Datos v\u00e1lidos pero por encima de lo normal<\/li>\n<li>FMI 1: Datos v\u00e1lidos pero por debajo de lo normal<\/li>\n<li>FMI 2: Datos err\u00e1ticos, intermitentes o incorrectos<\/li>\n<li>FMI 3: Voltaje por encima de lo normal o cortocircuito en alta<\/li>\n<li>FMI 4: Voltaje por debajo de lo normal o cortocircuito en baja<\/li>\n<li>FMI 17\/18: Voltaje del circuito por encima\/debajo de lo normal<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"how-urgent-is-an-spn-105-fault-\">\u00bfQu\u00e9 tan urgente es una falla SPN 105?<\/h3>\n<p>La urgencia depende del FMI:<\/p>\n<ul>\n<li>FMI 3\/4 son de urgencia moderada. El motor puede funcionar mal, pero se puede seguir conduciendo con un diagn\u00f3stico programado pronto.<\/li>\n<li>FMI 2 es menos urgente, pero debe revisarse para evitar problemas de manejabilidad.<\/li>\n<li>FMI 0 sugiere un problema de temperatura que debe investigarse de inmediato para evitar da\u00f1os al motor.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En general, el SPN 105 no requiere detenerse de inmediato, pero debe diagnosticarse y repararse a tiempo. Detenga la conducci\u00f3n si la manejabilidad se ve gravemente afectada.<\/p>\n<h3 id=\"what-component-does-spn-105-refer-to-\">\u00bfA qu\u00e9 componente se refiere el SPN 105?<\/h3>\n<p>SPN 105 se refiere al sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n, a veces llamado sensor de temperatura del aire de admisi\u00f3n. Este termistor est\u00e1 instalado en el colector de admisi\u00f3n para medir la temperatura del aire que ingresa al motor.<\/p>\n<h3 id=\"how-does-the-intake-manifold-temperature-sensor-work-\">\u00bfC\u00f3mo funciona el sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n?<\/h3>\n<p>El sensor funciona con el m\u00f3dulo de control del motor (ECM). El ECM suministra un voltaje de referencia (a menudo 5V) al sensor. A medida que cambia la temperatura, la resistencia del sensor cambia, alterando el voltaje de la se\u00f1al enviado de regreso al ECM.<\/p>\n<h3 id=\"where-is-the-intake-manifold-temperature-sensor-located-\">\u00bfD\u00f3nde se encuentra ubicado el sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n?<\/h3>\n<p>El sensor generalmente est\u00e1 roscado en el colector de admisi\u00f3n cerca de la parte frontal del motor, a menudo cerca del turbocompresor si est\u00e1 equipado. Consulte la informaci\u00f3n de servicio espec\u00edfica del veh\u00edculo para la ubicaci\u00f3n exacta.<\/p>\n<h3 id=\"what-are-common-causes-of-spn-105-faults-\">\u00bfCu\u00e1les son las causas comunes de las fallas SPN 105?<\/h3>\n<p>Las causas potenciales incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>Cableado o conectores da\u00f1ados que causan circuitos abiertos o cortocircuitos<\/li>\n<li>Sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n defectuoso<\/li>\n<li>Flujo de aire obstruido a trav\u00e9s de la admisi\u00f3n que causa temperaturas m\u00e1s altas de lo esperado<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"how-is-spn-105-diagnosed-\">\u00bfC\u00f3mo se diagnostica el SPN 105?<\/h3>\n<p>Pasos clave de diagn\u00f3stico:<\/p>\n<ol>\n<li>Escanee todos los c\u00f3digos de falla. SPN 105 puede aparecer con otros c\u00f3digos que ayuden a identificar el problema.<\/li>\n<li>Inspeccione visualmente el cableado y los conectores entre el ECM y el sensor. Repare problemas obvios.<\/li>\n<li>Verifique las se\u00f1ales del sensor y los voltajes de referencia con un mult\u00edmetro y comp\u00e1relos con las especificaciones.<\/li>\n<li>Si los voltajes est\u00e1n fuera de rango, desconecte el sensor y vuelva a verificar para aislar el problema en el cableado o el sensor.<\/li>\n<li>Inspeccione la v\u00eda de aire de admisi\u00f3n en busca de obstrucciones si las lecturas de temperatura son anormalmente altas con un sensor conocido en buen estado.<\/li>\n<\/ol>\n<h3 id=\"what-repairs-are-needed-for-spn-105-\">\u00bfQu\u00e9 reparaciones son necesarias para el SPN 105?<\/h3>\n<p>Las reparaciones generalmente incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>Reparaci\u00f3n o reemplazo del cableado da\u00f1ado<\/li>\n<li>Reemplazo del sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n<\/li>\n<li>Limpieza de componentes de admisi\u00f3n obstruidos<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"how-much-does-it-cost-to-fix-spn-105-\">\u00bfCu\u00e1nto cuesta reparar el SPN 105?<\/h3>\n<p>Los costos de reparaci\u00f3n var\u00edan, pero generalmente est\u00e1n en el rango de:<\/p>\n<ul>\n<li>$80-250 USD<\/li>\n<li>\u20ac70-210 EUR<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esto incluye $30-100 USD \/ \u20ac25-85 EUR para el sensor, $10-40 USD \/ \u20ac8-35 EUR para el conector de cableado si es necesario, y 0.5-1 hora de mano de obra. Los costos aumentan si las reparaciones del cableado son extensas o si es necesario retirar el colector de admisi\u00f3n para acceder al sensor en algunos motores.<\/p>\n<h3 id=\"can-i-drive-with-an-spn-105-fault-\">\u00bfPuedo conducir con una falla SPN 105?<\/h3>\n<p>Depende del FMI y la gravedad. Generalmente se puede continuar conduciendo con fallas SPN 105, especialmente si son intermitentes, pero se debe programar el diagn\u00f3stico y la reparaci\u00f3n con prontitud. Si la manejabilidad est\u00e1 gravemente afectada, detenga la conducci\u00f3n para evitar da\u00f1os y remolque el veh\u00edculo.<\/p>\n<h3 id=\"will-spn-105-cause-the-engine-to-shut-down-\">\u00bfEl SPN 105 har\u00e1 que el motor se apague?<\/h3>\n<p>No generalmente. El ECM usar\u00e1 un valor de temperatura predeterminado si detecta un problema en el circuito del sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n. Esto puede causar que el motor funcione mal, pero un apagado completo es poco probable solo por SPN 105.<\/p>\n<h3 id=\"can-spn-105-cause-other-issues-\">\u00bfEl SPN 105 puede causar otros problemas?<\/h3>\n<p>S\u00ed, una falla en el sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n puede causar:<\/p>\n<ul>\n<li>Funcionamiento irregular<\/li>\n<li>Falta de potencia<\/li>\n<li>Aumento de emisiones<\/li>\n<li>Reducci\u00f3n de la econom\u00eda de combustible<\/li>\n<li>Cambio inadecuado de la transmisi\u00f3n en algunos veh\u00edculos<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"what-other-components-can-cause-spn-105-\">\u00bfQu\u00e9 otros componentes pueden causar el SPN 105?<\/h3>\n<p>Si bien el propio sensor es la causa m\u00e1s com\u00fan, otras fuentes potenciales del SPN 105 incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>Cableado y conectores da\u00f1ados o corro\u00eddos<\/li>\n<li>ECM defectuoso (raro)<\/li>\n<li>Flujo de aire de admisi\u00f3n obstruido<\/li>\n<li>Bajo nivel de refrigerante (el sensor mide la temperatura del aire, pero puede verse afectado por la temperatura del refrigerante)<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"how-can-i-prevent-spn-105-\">\u00bfC\u00f3mo puedo prevenir el SPN 105?<\/h3>\n<p>Las medidas preventivas incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>Mantener las conexiones el\u00e9ctricas limpias y seguras<\/li>\n<li>Evitar da\u00f1os al sensor durante otras reparaciones<\/li>\n<li>Cambiar el filtro de aire regularmente para evitar restricciones excesivas<\/li>\n<li>Mantener un nivel adecuado de refrigerante<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"what-other-codes-may-appear-with-spn-105-\">\u00bfQu\u00e9 otros c\u00f3digos pueden aparecer con el SPN 105?<\/h3>\n<p>Los c\u00f3digos relacionados pueden incluir:<\/p>\n<ul>\n<li>SPN 102 (sensor de presi\u00f3n del colector de admisi\u00f3n)<\/li>\n<li>SPN 106 (sensor de presi\u00f3n absoluta del colector)<\/li>\n<li>SPN 110 (temperatura del aire de admisi\u00f3n demasiado alta)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Resolver la causa ra\u00edz del SPN 105 a menudo limpia estos c\u00f3digos relacionados tambi\u00e9n.<\/p>\n<h3 id=\"is-spn-105-a-generic-code-\">\u00bfEs el SPN 105 un c\u00f3digo gen\u00e9rico?<\/h3>\n<p>S\u00ed, el SPN 105 es un c\u00f3digo gen\u00e9rico que se aplica a todas las marcas y modelos de veh\u00edculos equipados con un sistema de control electr\u00f3nico del motor y un sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n. El formato espec\u00edfico del c\u00f3digo y los detalles del diagn\u00f3stico pueden variar seg\u00fan el fabricante.<\/p>\n<h3 id=\"what-tools-are-needed-to-diagnose-spn-105-\">\u00bfQu\u00e9 herramientas se necesitan para diagnosticar el SPN 105?<\/h3>\n<p>El diagn\u00f3stico b\u00e1sico del SPN 105 requiere:<\/p>\n<ul>\n<li>Un esc\u00e1ner OBD-II para leer los c\u00f3digos de falla<\/li>\n<li>Un mult\u00edmetro digital para medir los voltajes del circuito<\/li>\n<li>Un diagrama de cableado para el veh\u00edculo espec\u00edfico<\/li>\n<\/ul>\n<p>El diagn\u00f3stico m\u00e1s avanzado puede requerir:<\/p>\n<ul>\n<li>Un osciloscopio para verificar fallas intermitentes<\/li>\n<li>Software de diagn\u00f3stico espec\u00edfico del fabricante para obtener datos m\u00e1s detallados y pruebas adicionales<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"what-are-the-fmi-3-and-fmi-4-voltage-ranges-for-spn-105-\">\u00bfCu\u00e1les son los rangos de voltaje de FMI 3 y FMI 4 para el SPN 105?<\/h3>\n<ul>\n<li>FMI 3 (voltaje alto) generalmente se activa cuando el voltaje de se\u00f1al excede los 4.8V.<\/li>\n<li>FMI 4 (voltaje bajo) generalmente se activa cuando el voltaje de se\u00f1al cae por debajo de 0.2V.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los umbrales de voltaje exactos var\u00edan seg\u00fan el fabricante y deben confirmarse en la informaci\u00f3n de servicio del veh\u00edculo espec\u00edfico que se est\u00e1 diagnosticando.<\/p>\n<h3 id=\"how-do-i-know-if-the-intake-manifold-temperature-sensor-is-faulty-\">\u00bfC\u00f3mo s\u00e9 si el sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n est\u00e1 defectuoso?<\/h3>\n<p>Las se\u00f1ales clave de un sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n defectuoso incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li>C\u00f3digos de falla SPN 105<\/li>\n<li>Voltajes de se\u00f1al medidos fuera del rango esperado<\/li>\n<li>Lecturas de temperatura err\u00e1ticas o inveros\u00edmiles<\/li>\n<li>No hay cambios de resistencia\/voltaje a medida que cambia la temperatura<\/li>\n<\/ul>\n<p>Confirmar un sensor defectuoso generalmente implica medir su resistencia a varias temperaturas y compararla con las especificaciones. Un sensor que mide fuera de rango o no cambia la resistencia con el cambio de temperatura est\u00e1 defectuoso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Urgencia y Consideraciones para Conducir El c\u00f3digo de falla SPN 105 indica un problema en el circuito del sensor de temperatura del colector de admisi\u00f3n. La urgencia depende del indicador espec\u00edfico del modo de falla (FMI): En nuestro taller, hemos visto que las fallas SPN 105 aparecen con bastante frecuencia, especialmente en marcas europeas. La<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":288415,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-288414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=288414"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":288418,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/288414\/revisions\/288418"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/288415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=288414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=288414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=288414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}