El c\u00f3digo de fallo SPN 4355 indica una condici\u00f3n de circuito abierto en el calentador de la l\u00ednea 2 del sistema de fluido de escape di\u00e9sel (DEF) en veh\u00edculos equipados con reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva (SCR). Cuando aparece este fallo, el DEF puede no calentarse adecuadamente, lo que puede afectar las emisiones y generar otros problemas. En la mayor\u00eda de los casos, puedes seguir conduciendo el veh\u00edculo, pero el fallo debe ser diagnosticado y reparado lo antes posible para evitar posibles da\u00f1os o problemas adicionales.<\/p>\n
En nuestro taller, hemos encontrado fallos SPN 4355 en varias marcas y modelos, pero parece ser m\u00e1s frecuente en veh\u00edculos europeos. La semana pasada, un Mercedes-Benz Actros lleg\u00f3 con la luz de \u00abcheck engine\u00bb encendida y un rendimiento reducido. El escaneo de los c\u00f3digos de fallo revel\u00f3 SPN 4355 FMI 5, lo que indica un circuito abierto en el calentador de l\u00ednea 2 del DEF. Hemos visto problemas similares en camiones MAN, Volvo y DAF. La causa principal suele ser un cableado corro\u00eddo o un elemento calefactor defectuoso. En la mayor\u00eda de los casos, podemos borrar el c\u00f3digo y poner el cami\u00f3n en funcionamiento el mismo d\u00eda reparando el cableado o reemplazando el calentador. Aunque no es un fallo grave, es importante abordarlo r\u00e1pidamente para evitar m\u00e1s problemas con el sistema DEF y posibles tiempos de inactividad.<\/p>\n<\/div>\n
El SPN 4355 es un c\u00f3digo de fallo gen\u00e9rico J1939 que se aplica a cualquier veh\u00edculo que utilice el protocolo SAE J1939, no a una marca o modelo espec\u00edfico. El c\u00f3digo indica:<\/p>\n
Los calentadores de l\u00ednea del DEF son elementos de resistencia el\u00e9ctrica que calientan el DEF para evitar que se congele y mantener las caracter\u00edsticas \u00f3ptimas del fluido para la inyecci\u00f3n en el flujo de escape. Est\u00e1n controlados por el M\u00f3dulo de Control de Postratamiento (ACM). El calentador de l\u00ednea 2 est\u00e1 ubicado entre el tanque de DEF y la bomba.<\/p>\n
Algunas causas comunes que pueden activar el SPN 4355 incluyen:<\/p>\n
Sigue estos pasos para diagnosticar el SPN 4355:<\/p>\n
Verifica si hay otros c\u00f3digos de fallo. Si est\u00e1n presentes los c\u00f3digos SPN 4355 y 4357, sospecha de un circuito abierto entre el ACM y los calentadores 2 y 4.<\/p>\n<\/li>\n
Desconecta el calentador de l\u00ednea 2 y enciende el encendido. Mide el voltaje entre el pin 2 del lado del arn\u00e9s y el suelo.<\/p>\n
A\u00fan en el arn\u00e9s del calentador de l\u00ednea 2, mide el voltaje entre el pin 1 y el suelo.<\/p>\n
Mide la resistencia del elemento calefactor de la l\u00ednea 2. Sustit\u00fayelo si no est\u00e1 dentro de las especificaciones en la tabla a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n
| Longitud (mm)<\/th>\n | Longitud (in)<\/th>\n | \u03a9 Nominal<\/th>\n | \u03a9 M\u00ednimo<\/th>\n | \u03a9 M\u00e1ximo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
|---|---|---|---|---|
| 500<\/td>\n | 19.6<\/td>\n | 16<\/td>\n | 12.8<\/td>\n | 19.2<\/td>\n<\/tr>\n |
| 1000<\/td>\n | 39.3<\/td>\n | 9.8<\/td>\n | 7.84<\/td>\n | 11.76<\/td>\n<\/tr>\n |
| 1200<\/td>\n | 47.2<\/td>\n | 8.6<\/td>\n | 6.88<\/td>\n | 10.32<\/td>\n<\/tr>\n |
| 1400<\/td>\n | 55.1<\/td>\n | 7.8<\/td>\n | 6.24<\/td>\n | 9.36<\/td>\n<\/tr>\n |
| 1600<\/td>\n | 62.9<\/td>\n | 7.0<\/td>\n | 5.6<\/td>\n | 8.4<\/td>\n<\/tr>\n |
| 1800<\/td>\n | 70.8<\/td>\n | 6.1<\/td>\n | 4.88<\/td>\n | 7.32<\/td>\n<\/tr>\n |
| 2000<\/td>\n | 78.7<\/td>\n | 5.6<\/td>\n | 4.48<\/td>\n | 6.72<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nSoluciones de Reparaci\u00f3n<\/h2>\nLas reparaciones para el SPN 4355 suelen involucrar:<\/p>\n
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