Si desea mejorar el rendimiento de su coche, ZIP Tuning le ofrece un breve resumen de los cambios potenciales a trav\u00e9s de la sintonizaci\u00f3n de las Etapas 1, 2 y 3. Tenga en cuenta que su coche debe ser probado a fondo, con el fin de obtener el beneficio \u00f3ptimo de cada cambio. Adem\u00e1s, puedes obtener todas las etapas de tuning tanto para motores de gasolina como di\u00e9sel. T\u00f3mese su tiempo y elegir lo que es mejor para su paseo. Tenga en cuenta que ZIP Tuning ofrece calibraciones para todo tipo de niveles de octano de combustible. En comparaci\u00f3n con los de octanaje m\u00e1s bajo, los combustibles de octanaje m\u00e1s alto soportan m\u00e1s avance en el tiempo de encendido, mayores niveles de sobrealimentaci\u00f3n, y mezclas aire-combustible m\u00e1s pobres. Sus archivos de sintonizaci\u00f3n ser\u00e1n calibrados para la calidad de combustible solicitada y la diferencia en el combustible determinar\u00e1 c\u00f3mo se sintoniza el coche. <\/p>\n
<\/a><\/p>\n Para, digamos, cambios m\u00e1s moderados, opte por el reajuste de la ECU de Fase 1. Los archivos de sintonizaci\u00f3n de la Etapa 1 est\u00e1n dise\u00f1ados en un veh\u00edculo con hardware de stock y sin piezas de recambio en absoluto. Todas las calibraciones de la Etapa 1 se desarrollan en un dinam\u00f3metro 4WD y se registran los datos y se prueban exhaustivamente para asegurarse de que las modificaciones son perfectas. Con el fin de preservar la seguridad de sus piezas, adaptamos la salida de par en el archivo de sintonizaci\u00f3n para adaptarse al tipo de transmisi\u00f3n que tiene. Adem\u00e1s, respetamos la mayor\u00eda de los limitadores para la protecci\u00f3n de los componentes y la funci\u00f3n anti-jerk tambi\u00e9n se mantendr\u00e1 original. Si un veh\u00edculo es rebajado, eliminamos las limitaciones innecesarias de f\u00e1brica, as\u00ed como el corte de combustible y las limitaciones de par no deseadas. El remapeado est\u00e1 dise\u00f1ado con objetivos optimizados de encendido, sobrealimentaci\u00f3n y combustible para mejorar el rendimiento y la capacidad de respuesta en un coche con hardware principalmente de stock. Nuestros archivos de ajuste para los modelos deportivos ser\u00e1n calibrados est\u00e1ndar para RON 98. Los modelos normales con motores de gasolina est\u00e1n calibrados de serie para RON 95, por supuesto, a menos que nuestros clientes tengan un deseo diferente.<\/a><\/p>\n Los archivos de sintonizaci\u00f3n de la etapa 2 se desarrollan para motores con peque\u00f1as modificaciones en la admisi\u00f3n y el escape y esto es lo que los convierte en un paso adelante en t\u00e9rminos de etapas de sintonizaci\u00f3n. Aunque esta etapa de sintonizaci\u00f3n es generalmente acerca de los cambios de hardware, un peque\u00f1o avance de software por lo general tambi\u00e9n se lleva a cabo para hacer uso de las piezas de hardware a\u00f1adido y una mejor respiraci\u00f3n del motor. El hardware que se puede cambiar durante el proceso de puesta a punto de la Etapa 2 incluye cosas como filtro deportivo, intercooler, downpipes, gatos deportivos y similares. Las modificaciones de hardware realizadas en la puesta a punto de la Etapa 2 pueden resultar, por ejemplo, en un mejor sonido, mientras que un cambio en el software nos da un poco de potencia extra. Estos cambios no s\u00f3lo mejoran la experiencia de conducci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n son una gran condici\u00f3n previa para algunos cambios m\u00e1s serios en la puesta a punto de Fase 3.<\/a><\/p>\n Todos los archivos de tuning Stage 2 est\u00e1n calibrados para valores est\u00e1ndar de alto octanaje RON 98-102. Los ejemplos de piezas que se pueden modificar son un intercooler m\u00e1s grande, downpipe, escape deportivo, toma de aire, etc.<\/a><\/p>\n Algunos cambios que se pueden realizar en los motores di\u00e9sel son similares a los de los motores de gasolina: intercooler m\u00e1s grande, tubo de bajada, escape deportivo, toma de aire, con la adici\u00f3n de servicios dedicados al di\u00e9sel, como la eliminaci\u00f3n del DPF.<\/a><\/p>\n Los archivos de sintonizaci\u00f3n Stage 3 se desarrollan para obtener la m\u00e1xima potencia. Eliminamos todas las limitaciones de la ECU y cambiamos las piezas por las que pueden soportar el stressa extra y\/o proporcionar un mejor rendimiento. Si hay diferentes piezas de rendimiento del mercado de accesorios instalados en el coche, una gran cantidad de diferentes configuraciones se hacen posibles. Para un ajuste adecuado de la Etapa 3, el cliente debe proporcionar los registros de datos completos. Tenga en cuenta que si desea utilizar los archivos de sintonizaci\u00f3n de la Etapa 3, es crucial tener todas las herramientas y conocimientos necesarios, o expertos l\u00edderes en la industria para guiarlo. De lo contrario, puede da\u00f1ar el motor de forma irreparable.<\/a><\/p>\n El tuning de fase 3 para motores de gasolina puede implicar cambios como un turbo m\u00e1s grande, intercooler, downpipe, gatos de competici\u00f3n, bomba de combustible, inyectores, v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y escape, muelles, sensor MAF o MAP m\u00e1s grande, embrague de competici\u00f3n…<\/a><\/p>\n En motores diesel los cambios en esta etapa pueden incluir un turbo m\u00e1s grande, intercooler, downpipe, bomba de combustible, inyectores, sensor MAF o MAP m\u00e1s grande, embrague de competici\u00f3n y m\u00e1s.<\/a><\/p>\n TUNING ETAPAS 1, 2 y 3 Si desea mejorar el rendimiento de su coche, ZIP Tuning le ofrece un breve resumen de los cambios potenciales a trav\u00e9s de la sintonizaci\u00f3n de las Etapas 1, 2 y 3. Tenga en cuenta que su coche debe ser probado a fondo, con el fin de obtener el beneficio<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":83015,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-83055","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/83055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83055"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/83055\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":286832,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/83055\/revisions\/286832"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/83015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\u00bfQU\u00c9 ES EL TUNING DE FASE 1?<\/h2>\n
\u00bfEN QU\u00c9 CONSISTE EL TUNING DE FASE 2?<\/h2>\n
STAGE 2 TUNING PARA MOTOR DE GASOLINA<\/h3>\n
FASE 2 TUNING PARA MOTOR DIESEL<\/h3>\n
PUESTA A PUNTO DE LA FASE 3 PARA OBTENER LA M\u00c1XIMA POTENCIA<\/h2>\n
TUNING DE FASE 3 PARA MOTORES DE GASOLINA<\/h3>\n
STAGE 3 TUNING PARA MOTORES DIESEL<\/h3>\n
VOLVER A LO B\u00c1SICO<\/h2>\n
\n
Obtener archivos de sintonizaci\u00f3n para las etapas 1, 2 y 3 de Ziptuning<\/h3>\n<\/div>\n