{"id":212177,"date":"2024-10-14T13:58:36","date_gmt":"2024-10-14T13:58:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/?p=212177"},"modified":"2024-10-14T13:58:36","modified_gmt":"2024-10-14T13:58:36","slug":"spn-105-ansaugkruemmertemperatur-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/blog\/spn-105-ansaugkruemmertemperatur-1\/","title":{"rendered":"SPN 105 &#8211; Ansaugkr\u00fcmmertemperatur #1"},"content":{"rendered":"<h2 id=\"urgency-and-driving-considerations\">Dringlichkeit und Fahr\u00fcberlegungen<\/h2>\n<p>Fehlercode SPN 105 weist auf ein Problem mit dem Temperatursensorkreis des Ansaugkr\u00fcmmers hin. Die Dringlichkeit h\u00e4ngt vom spezifischen Fehlerindikator (FMI) ab:<\/p>\n<div class=\"workshop-experience-text\">\n<p>In unserer Werkstatt haben wir h\u00e4ufig SPN 105-Fehler gesehen, insbesondere bei europ\u00e4ischen Marken. Letzte Woche diagnostizierte ich einen Volkswagen Jetta, der mit leuchtender Motorkontrollleuchte und schlechten Fahrleistungen hereinkam. Nach dem Auslesen der Fehlercodes wurde SPN 105 FMI 3 angezeigt, was auf eine hohe Spannung im Temperatursensorkreis des Ansaugkr\u00fcmmers hinwies. Beim Durchgehen des Schaltplans fand ich einen Kurzschluss im Kabelstrang des Sensors, der durch Reibung am Kr\u00fcmmer im Laufe der Zeit entstanden war. Ein neuer Kabelstrang beseitigte den Fehler und der Jetta lief wieder einwandfrei. \u00c4hnliche Probleme sind auch bei BMWs, Audis sowie gelegentlich bei Volvo und Mercedes aufgetreten. Dieser Fehler tritt jedoch nicht nur bei europ\u00e4ischen Marken auf \u2013 wir haben SPN 105 auch bei einigen Chevrolet, Ford und gelegentlich bei Honda und Toyota gesehen. Es scheint ein recht h\u00e4ufiger Fehlerpunkt bei einer Vielzahl von Marken und Modellen zu sein.<\/p>\n<\/div>\n<ul>\n<li>\n<p>FMI 3 (Spannung hoch) und FMI 4 (Spannung niedrig): Diese sind moderat dringend. Der Motor kann schlecht laufen, da ein Standardwert f\u00fcr die Temperatur verwendet wird. Das Fahren kann fortgesetzt werden, aber der Fehler sollte bald diagnostiziert werden.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>FMI 2 (unregelm\u00e4\u00dfig\/unterbrochen): Weniger dringend, sollte jedoch \u00fcberpr\u00fcft werden, um Fahrprobleme zu vermeiden. Unterbrochene Fehler k\u00f6nnen schwierig zu diagnostizieren sein.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>FMI 0 (Daten g\u00fcltig, aber \u00fcber dem normalen Wert): Deutet auf ein Temperaturproblem hin, das umgehend untersucht werden sollte, um m\u00f6gliche Motorsch\u00e4den zu verhindern.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Generell erfordern SPN 105-Fehler kein sofortiges Anhalten, aber sie sollten zeitnah diagnostiziert und repariert werden. Wenn die Fahrleistung stark beeintr\u00e4chtigt ist, das Fahren einstellen und das Fahrzeug abschleppen lassen, um unsicheres Fahren oder zus\u00e4tzliche Sch\u00e4den zu vermeiden.<\/p>\n<h2 id=\"code-details\">Code-Details<\/h2>\n<p>SPN 105 ist ein generischer Diagnosefehlercode, der f\u00fcr alle Fahrzeugmarken gilt. Das spezifische Codeformat lautet:<\/p>\n<ul>\n<li>SPN: Verd\u00e4chtiger Parameter Nummer. 105 bezieht sich auf den Ansaugkr\u00fcmmertemperatursensor.<\/li>\n<li>FMI: Fehleranzeigemodus. Gibt den spezifischen Fehler an, wie z.B. Kurzschluss, offener Stromkreis, Wert au\u00dferhalb des Bereichs usw.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"parts-involved\">Beteiligte Teile<\/h2>\n<p>Die Hauptkomponente ist der Ansaugkr\u00fcmmertemperatursensor (auch Ansauglufttemperatursensor genannt). Es handelt sich um einen Thermistor, der im Ansaugkr\u00fcmmer installiert ist und die Temperatur der in den Motor eintretenden Luft misst.<\/p>\n<p>Der Sensor arbeitet mit dem Motorsteuerger\u00e4t (ECM) zusammen, das eine Referenzspannung (oft 5V) an den Sensor liefert. Mit der Temperatur\u00e4nderung \u00e4ndert sich der Widerstand des Sensors, wodurch die Signalspannung zum ECM ver\u00e4ndert wird.<\/p>\n<h2 id=\"common-causes\">H\u00e4ufige Ursachen<\/h2>\n<p>Potenzielle Ursachen f\u00fcr SPN 105-Fehler sind:<\/p>\n<ul>\n<li>Besch\u00e4digte Verkabelung oder Anschl\u00fcsse, die zu offenen oder Kurzschl\u00fcssen f\u00fchren<\/li>\n<li>Fehlender Ansaugkr\u00fcmmertemperatursensor<\/li>\n<li>Blockierter Luftstrom durch den Ansaugkr\u00fcmmer, was zu h\u00f6heren Temperaturen f\u00fchrt als erwartet<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"diagnostic-steps\">Diagnoseschritte<\/h2>\n<ol>\n<li>Scannen Sie nach allen Fehlercodes. SPN 105 kann zusammen mit anderen Codes angezeigt werden, die bei der Fehlersuche hilfreich sind.<\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Verkabelung und Anschl\u00fcsse zwischen dem ECM und dem Sensor auf sichtbare Sch\u00e4den. Beheben Sie offensichtliche Probleme.<\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Signal- und Referenzspannungen des Sensors mit einem Digitalmultimeter und vergleichen Sie diese mit den Spezifikationen.<\/li>\n<li>Wenn die Spannungen au\u00dferhalb des Bereichs liegen, trennen Sie den Sensor und \u00fcberpr\u00fcfen Sie erneut, um festzustellen, ob das Problem in der Verkabelung oder im Sensor selbst liegt.<\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie den Ansaugluftweg auf Blockaden, wenn die Temperaturwerte mit einem funktionierenden Sensor zu hoch erscheinen.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"repair-and-prevention\">Reparatur und Vorbeugung<\/h2>\n<p>Die Reparaturen beinhalten in der Regel:<\/p>\n<ul>\n<li>Reparatur oder Austausch besch\u00e4digter Verkabelung<\/li>\n<li>Austausch des Ansaugkr\u00fcmmertemperatursensors<\/li>\n<li>Reinigung verstopfter Ansaugkomponenten<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zur Vorbeugung von wiederkehrenden Fehlern:<\/p>\n<ul>\n<li>Halten Sie elektrische Verbindungen sauber und sicher<\/li>\n<li>Vermeiden Sie Sch\u00e4den am Sensor w\u00e4hrend anderer Reparaturen<\/li>\n<li>Wechseln Sie den Luftfilter regelm\u00e4\u00dfig, um \u00fcberm\u00e4\u00dfige Verstopfungen zu verhindern<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"repair-costs\">Reparaturkosten<\/h2>\n<p>Die Teilekosten variieren, liegen aber normalerweise bei:<\/p>\n<ul>\n<li>Ansaugkr\u00fcmmertemperatursensor: 30-100 USD \/ 25-85 EUR<\/li>\n<li>Pigtail-Steckverbinder (falls erforderlich): 10-40 USD \/ 8-35 EUR<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Arbeitszeit betr\u00e4gt in der Regel 0,5-1 Stunde, sodass die Gesamtkosten mit Arbeitszeit oft im Bereich von:<\/p>\n<ul>\n<li>80-250 USD<\/li>\n<li>70-210 EUR<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Kosten steigen, wenn umfangreiche Verkabelungsreparaturen erforderlich sind. Der Austausch des Sensors kann bei einigen Motoren den Ausbau des Ansaugkr\u00fcmmers erfordern, was die Arbeitszeit und die Kosten erh\u00f6ht.<\/p>\n<h2 id=\"related-faults\">Verwandte Fehler<\/h2>\n<p>Andere Fehlercodes, die zusammen mit SPN 105 angezeigt werden k\u00f6nnen:<\/p>\n<ul>\n<li>SPN 102 (Ansaugkr\u00fcmmerdrucksensor)<\/li>\n<li>SPN 106 (Absolutdrucksensor des Kr\u00fcmmers)<\/li>\n<li>SPN 110 (Ansauglufttemperatur zu hoch)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Behebung der Hauptursache von SPN 105 f\u00fchrt oft auch zur Behebung dieser verwandten Fehlercodes.<\/p>\n<h2 id=\"frequently-asked-questions-about-spn-105-fault-codes\">H\u00e4ufig gestellte Fragen zu SPN 105-Fehlercodes<\/h2>\n<h3 id=\"what-does-spn-105-indicate-\">Was bedeutet SPN 105?<\/h3>\n<p>SPN 105 ist ein generischer Diagnosefehlercode, der auf ein Problem mit dem Temperatursensorkreis des Ansaugkr\u00fcmmers hinweist. Das spezifische Problem wird durch den Fehleranzeigemodus (FMI) bestimmt.<\/p>\n<h3 id=\"what-are-the-different-fmis-associated-with-spn-105-\">Was sind die verschiedenen FMIs, die mit SPN 105 verbunden sind?<\/h3>\n<p>H\u00e4ufige FMIs f\u00fcr SPN 105 sind:<\/p>\n<ul>\n<li>FMI 0: Daten g\u00fcltig, aber \u00fcber dem normalen Bereich<\/li>\n<li>FMI 1: Daten g\u00fcltig, aber unter dem normalen Bereich<\/li>\n<li>FMI 2: Daten unregelm\u00e4\u00dfig, unterbrochen oder falsch<\/li>\n<li>FMI 3: Spannung \u00fcber dem Normalbereich oder kurzgeschlossen<\/li>\n<li>FMI 4: Spannung unter dem Normalbereich oder kurzgeschlossen<\/li>\n<li>FMI 17\/18: Schaltkreis-Spannung \u00fcber\/unter dem normalen Bereich<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"how-urgent-is-an-spn-105-fault-\">Wie dringend ist ein SPN 105-Fehler?<\/h3>\n<p>Die Dringlichkeit h\u00e4ngt vom FMI ab:<\/p>\n<ul>\n<li>FMI 3\/4 sind m\u00e4\u00dfig dringend. Der Motor kann schlecht laufen, aber das Fahren kann mit geplanter Diagnose fortgesetzt werden.<\/li>\n<li>FMI 2 ist weniger dringend, sollte aber \u00fcberpr\u00fcft werden, um Fahrprobleme zu vermeiden.<\/li>\n<li>FMI 0 deutet auf ein Temperaturproblem hin, das umgehend untersucht werden sollte, um Motorsch\u00e4den zu vermeiden.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Im Allgemeinen erfordert SPN 105 kein sofortiges Anhalten, sollte aber zeitnah diagnostiziert und repariert werden. Stoppen Sie das Fahren, wenn die Fahrleistung stark beeintr\u00e4chtigt ist.<\/p>\n<h3 id=\"what-component-does-spn-105-refer-to-\">Auf welche Komponente bezieht sich SPN 105?<\/h3>\n<p>SPN 105 bezieht sich auf den Ansaugkr\u00fcmmertemperatursensor, der auch als Ansauglufttemperatursensor bezeichnet wird. Dieser Thermistor ist im Ansaugkr\u00fcmmer installiert, um die Temperatur der in den Motor eintretenden Luft zu messen.<\/p>\n<h3 id=\"how-does-the-intake-manifold-temperature-sensor-work-\">Wie funktioniert der Ansaugkr\u00fcmmertemperatursensor?<\/h3>\n<p>Der Sensor arbeitet mit dem Motorsteuerger\u00e4t (ECM) zusammen. Das ECM liefert eine Referenzspannung (oft 5V) an den Sensor. Mit der Temperatur\u00e4nderung \u00e4ndert sich der Widerstand des Sensors, was die Signalspannung \u00e4ndert, die an das ECM gesendet wird.<\/p>\n<h3 id=\"where-is-the-intake-manifold-temperature-sensor-located-\">Wo befindet sich der Ansaugkr\u00fcmmertemperatursensor?<\/h3>\n<p>Der Sensor ist in der Regel im Ansaugkr\u00fcmmer nahe der Vorderseite des Motors eingeschraubt, oft in der N\u00e4he des Turboladers, falls vorhanden. Konsultieren Sie fahrzeugspezifische Serviceinformationen f\u00fcr die genaue Position.<\/p>\n<h3 id=\"what-are-common-causes-of-spn-105-faults-\">Was sind h\u00e4ufige Ursachen f\u00fcr SPN 105-Fehler?<\/h3>\n<p>Potenzielle Ursachen sind:<\/p>\n<ul>\n<li>Besch\u00e4digte oder korrodierte Verkabelung und Anschl\u00fcsse<\/li>\n<li>Fehlender Ansaugkr\u00fcmmertemperatursensor<\/li>\n<li>Blockierter Luftstrom durch den Ansaugkr\u00fcmmer, was zu h\u00f6heren Temperaturen f\u00fchrt als erwartet<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"how-is-spn-105-diagnosed-\">Wie wird SPN 105 diagnostiziert?<\/h3>\n<p>Wichtige Diagnoseschritte:<\/p>\n<ol>\n<li>Scannen Sie nach allen Fehlercodes. SPN 105 kann zusammen mit anderen Codes angezeigt werden, die bei der Fehlersuche hilfreich sind.<\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Verkabelung und Anschl\u00fcsse zwischen dem ECM und dem Sensor auf sichtbare Sch\u00e4den. Beheben Sie offensichtliche Probleme.<\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Signal- und Referenzspannungen des Sensors mit einem Digitalmultimeter und vergleichen Sie diese mit den Spezifikationen.<\/li>\n<li>Wenn die Spannungen au\u00dferhalb des Bereichs liegen, trennen Sie den Sensor und \u00fcberpr\u00fcfen Sie erneut, um festzustellen, ob das Problem in der Verkabelung oder im Sensor selbst liegt.<\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie den Ansaugluftweg auf Blockaden, wenn die Temperaturwerte mit einem funktionierenden Sensor zu hoch erscheinen.<\/li>\n<\/ol>\n<h3 id=\"what-repairs-are-needed-for-spn-105-\">Welche Reparaturen sind bei SPN 105 erforderlich?<\/h3>\n<p>Die Reparaturen beinhalten in der Regel:<\/p>\n<ul>\n<li>Reparatur oder Austausch besch\u00e4digter Verkabelung<\/li>\n<li>Austausch des Ansaugkr\u00fcmmertemperatursensors<\/li>\n<li>Reinigung verstopfter Ansaugkomponenten<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"how-much-does-it-cost-to-fix-spn-105-\">Wie viel kostet es, SPN 105 zu reparieren?<\/h3>\n<p>Die Reparaturkosten variieren, liegen aber oft im Bereich von:<\/p>\n<ul>\n<li>80-250 USD<\/li>\n<li>70-210 EUR<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dies umfasst 30-100 USD \/ 25-85 EUR f\u00fcr den Sensor, 10-40 USD \/ 8-35 EUR f\u00fcr den Kabelstecker (falls erforderlich) und 0,5-1 Stunde Arbeitszeit. Die Kosten steigen, wenn umfangreiche Verkabelungsreparaturen erforderlich sind oder der Ausbau des Ansaugkr\u00fcmmers f\u00fcr den Zugang zum Sensor erforderlich ist.<\/p>\n<h3 id=\"can-i-drive-with-an-spn-105-fault-\">Kann ich mit einem SPN 105-Fehler weiterfahren?<\/h3>\n<p>Das h\u00e4ngt vom FMI und der Schwere des Problems ab. Das Fahren kann in der Regel mit SPN 105-Fehlern fortgesetzt werden, insbesondere bei unterbrochenen Fehlern. Eine Diagnose und Reparatur sollte jedoch zeitnah geplant werden. Wenn die Fahrleistung stark beeintr\u00e4chtigt ist, stellen Sie das Fahren ein, um Sch\u00e4den zu vermeiden, und lassen Sie das Fahrzeug abschleppen.<\/p>\n<h3 id=\"will-spn-105-cause-the-engine-to-shut-down-\">F\u00fchrt SPN 105 zum Abschalten des Motors?<\/h3>\n<p>Normalerweise nicht. Das ECM verwendet einen Standardtemperaturwert, wenn ein Problem mit dem Temperatursensorkreis des Ansaugkr\u00fcmmers erkannt wird. Dies kann dazu f\u00fchren, dass der Motor schlecht l\u00e4uft, aber ein vollst\u00e4ndiges Abschalten ist bei SPN 105 allein unwahrscheinlich.<\/p>\n<h3 id=\"can-spn-105-cause-other-issues-\">Kann SPN 105 andere Probleme verursachen?<\/h3>\n<p>Ja, ein Fehler im Ansaugkr\u00fcmmertemperatursensor kann verursachen:<\/p>\n<ul>\n<li>Rauhen Motorlauf<\/li>\n<li>Leistungsverlust<\/li>\n<li>Erh\u00f6hte Emissionen<\/li>\n<li>Verringerte Kraftstoffeffizienz<\/li>\n<li>Fehlende oder falsche Schaltvorg\u00e4nge bei einigen Fahrzeugen<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"what-other-components-can-cause-spn-105-\">Welche anderen Komponenten k\u00f6nnen SPN 105 verursachen?<\/h3>\n<p>W\u00e4hrend der Sensor selbst die h\u00e4ufigste Ursache ist, k\u00f6nnen andere potenzielle Quellen f\u00fcr SPN 105 sein:<\/p>\n<ul>\n<li>Besch\u00e4digte oder korrodierte Verkabelung und Anschl\u00fcsse<\/li>\n<li>Fehlerhaftes ECM (selten)<\/li>\n<li>Blockierter Ansaugluftstrom<\/li>\n<li>Niedriger K\u00fchlmittelstand (der Sensor misst die Lufttemperatur, kann aber durch die K\u00fchlmitteltemperatur beeinflusst werden)<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"how-can-i-prevent-spn-105-\">Wie kann ich SPN 105 verhindern?<\/h3>\n<p>Vorbeugende Ma\u00dfnahmen beinhalten:<\/p>\n<ul>\n<li>Saubere und sichere elektrische Verbindungen<\/li>\n<li>Vermeidung von Sch\u00e4den am Sensor w\u00e4hrend anderer Reparaturen<\/li>\n<li>Regelm\u00e4\u00dfiger Wechsel des Luftfilters, um \u00fcberm\u00e4\u00dfige Verstopfungen zu verhindern<\/li>\n<li>Wartung des richtigen K\u00fchlmittelstands<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"what-other-codes-may-appear-with-spn-105-\">Welche anderen Codes k\u00f6nnen zusammen mit SPN 105 auftreten?<\/h3>\n<p>Verwandte Codes k\u00f6nnen sein:<\/p>\n<ul>\n<li>SPN 102 (Ansaugkr\u00fcmmerdrucksensor)<\/li>\n<li>SPN 106 (Absolutdrucksensor des Kr\u00fcmmers)<\/li>\n<li>SPN 110 (Ansauglufttemperatur zu hoch)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Behebung der Hauptursache von SPN 105 f\u00fchrt oft auch zur Behebung dieser verwandten Fehlercodes.<\/p>\n<h3 id=\"is-spn-105-a-generic-code-\">Ist SPN 105 ein generischer Code?<\/h3>\n<p>Ja, SPN 105 ist ein generischer Code, der f\u00fcr alle Marken und Modelle von Fahrzeugen gilt, die mit einem elektronischen Motorsteuerungssystem und einem Ansaugkr\u00fcmmertemperatursensor ausgestattet sind. Das spezifische Codeformat und die Diagnosedetails k\u00f6nnen je nach Hersteller variieren.<\/p>\n<h3 id=\"what-tools-are-needed-to-diagnose-spn-105-\">Welche Werkzeuge werden zur Diagnose von SPN 105 ben\u00f6tigt?<\/h3>\n<p>F\u00fcr die grundlegende Diagnose von SPN 105 ben\u00f6tigen Sie:<\/p>\n<ul>\n<li>Einen OBD-II-Scanner zum Auslesen der Fehlercodes<\/li>\n<li>Ein Digitalmultimeter zum Messen der Schaltkreis-Spannungen<\/li>\n<li>Ein Schaltplan f\u00fcr das spezifische Fahrzeug<\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00fcr eine fortgeschrittene Diagnose k\u00f6nnen erforderlich sein:<\/p>\n<ul>\n<li>Ein Oszilloskop zum Pr\u00fcfen auf unterbrochene Fehler<\/li>\n<li>Herstellerspezifische Diagnosesoftware f\u00fcr detailliertere Daten und Tests<\/li>\n<\/ul>\n<h3 id=\"what-are-the-fmi-3-and-fmi-4-voltage-ranges-for-spn-105-\">Was sind die Spannungsbereiche f\u00fcr FMI 3 und FMI 4 bei SPN 105?<\/h3>\n<ul>\n<li>FMI 3 (Spannung hoch) wird in der Regel gesetzt, wenn die Signalspannung 4,8V \u00fcberschreitet.<\/li>\n<li>FMI 4 (Spannung niedrig) wird gesetzt, wenn die Signalspannung unter 0,2V f\u00e4llt.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die genauen Spannungsschwellenwerte variieren je nach Hersteller und sollten in den Serviceinformationen f\u00fcr das spezifische Fahrzeug best\u00e4tigt werden.<\/p>\n<h3 id=\"how-do-i-know-if-the-intake-manifold-temperature-sensor-is-faulty-\">Wie erkenne ich, ob der Ansaugkr\u00fcmmertemperatursensor defekt ist?<\/h3>\n<p>Wichtige Anzeichen f\u00fcr einen defekten Ansaugkr\u00fcmmertemperatursensor sind:<\/p>\n<ul>\n<li>SPN 105 Fehlercodes<\/li>\n<li>Gemessene Signalspannungen au\u00dferhalb des erwarteten Bereichs<\/li>\n<li>Unregelm\u00e4\u00dfige oder unplausible Temperaturmesswerte<\/li>\n<li>Keine Widerstands-\/Spannungs\u00e4nderung bei Temperatur\u00e4nderung<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Best\u00e4tigung eines defekten Sensors erfolgt in der Regel durch Messen seines Widerstands bei verschiedenen Temperaturen und den Vergleich mit den Spezifikationen. Ein Sensor, der au\u00dferhalb des Bereichs misst oder dessen Widerstand sich bei Temperatur\u00e4nderung nicht \u00e4ndert, ist defekt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dringlichkeit und Fahr\u00fcberlegungen Fehlercode SPN 105 weist auf ein Problem mit dem Temperatursensorkreis des Ansaugkr\u00fcmmers hin. Die Dringlichkeit h\u00e4ngt vom spezifischen Fehlerindikator (FMI) ab: In unserer Werkstatt haben wir h\u00e4ufig SPN 105-Fehler gesehen, insbesondere bei europ\u00e4ischen Marken. Letzte Woche diagnostizierte ich einen Volkswagen Jetta, der mit leuchtender Motorkontrollleuchte und schlechten Fahrleistungen hereinkam. Nach dem Auslesen<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":212180,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-212177","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=212177"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212177\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":212182,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212177\/revisions\/212182"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/212180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=212177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=212177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=212177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}