Fehlercode SPN 3713\/FMI 31 zeigt an, dass eine Hochleerlaufregeneration (HIR) aufgrund zu niedriger Regenerationstemperatur im Dieseloxidationskatalysator (DOC) abgebrochen wurde. Dies ist ein ernstes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert.<\/p>\n
Wenn Sie diesen Fehlercode erhalten, fahren Sie nicht weiter<\/strong>. Parken Sie das Fahrzeug an einem sicheren Ort und kontaktieren Sie umgehend Ihren H\u00e4ndler oder einen qualifizierten Mechaniker. Die Weiterfahrt mit einer abgebrochenen Regeneration kann zu schwerwiegenderen Problemen wie verstopften DPF-Filtern f\u00fchren.<\/p>\n In unserer Werkstatt haben wir den Fehlercode SPN 3713 h\u00e4ufig bei verschiedenen Marken und Modellen gesehen. Erst letzte Woche kam ein Mercedes Sprinter mit aufleuchtender Motorkontrollleuchte und SPN 3713 im Fehlerspeicher zu uns. Nach der Diagnose stellten wir einen Abgasleck vor dem DOC fest, das zu niedrigen Regenerationstemperaturen f\u00fchrte. In der Woche zuvor hatte ein Volkswagen Crafter dasselbe Problem, aber in diesem Fall war ein fehlerhafter Abgastemperatursensor (EGT-Sensor) die Ursache. Wir haben auch an mehreren Renault- und Peugeot-Dieselfahrzeugen mit SPN 3713 gearbeitet, die durch Lecks im Ladeluftk\u00fchler ausgel\u00f6st wurden. Obwohl dieser Fehlercode nicht markenspezifisch ist, scheint er unserer Erfahrung nach bei europ\u00e4ischen Dieselfahrzeugen und -lastwagen h\u00e4ufiger aufzutreten, wahrscheinlich aufgrund ihrer Verbreitung in kommerziellen Flotten. Unabh\u00e4ngig von der Marke beginnen wir jedoch immer damit, nach Luft- und Abgaslecks zu suchen, da dies die h\u00e4ufigsten Ursachen sind, die wir gefunden haben.<\/p>\n<\/div>\n SPN 3713\/FMI 31 ist ein Standard-J1939-Diagnosefehlercode, der bei vielen Marken und Modellen von Diesellastwagen und -ausr\u00fcstungen Anwendung findet. Die beteiligten Teile sind:<\/p>\n W\u00e4hrend der Regeneration sollte der DOC-Einlass mindestens 572\u00b0F (300\u00b0C) und der DOC-Auslass 1022\u00b0F (550\u00b0C) erreichen. Werden diese Temperaturen nicht erreicht, wird die Regeneration abgebrochen und SPN 3713 gesetzt.<\/p>\n Einige h\u00e4ufige Gr\u00fcnde, warum eine Regeneration mit SPN 3713 abgebrochen werden kann, sind:<\/p>\n Um SPN 3713 zu diagnostizieren, befolgen Sie diesen Ablauf:<\/p>\n Die Reparaturkosten h\u00e4ngen von der Ursache des Problems ab. Einige ungef\u00e4hre Teilekosten sind:<\/p>\n Die Arbeitszeit betr\u00e4gt in der Regel 3-8 Stunden, abh\u00e4ngig davon, welche Teile ersetzt werden m\u00fcssen. Die Gesamtreparaturkosten k\u00f6nnen von einigen Hundert bis zu mehreren Tausend Dollar\/Euro reichen.<\/p>\n Um SPN 3713 zu vermeiden, sollten regelm\u00e4\u00dfige Wartungsarbeiten durchgef\u00fchrt werden, darunter:<\/p>\n Einige andere Codes, die h\u00e4ufig zusammen mit SPN 3713 auftreten, sind:<\/p>\n Eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Diagnose und Reparatur von SPN 3713 erfordert die Einhaltung der Fehlersuchschritte in der richtigen Reihenfolge. Werden Probleme wie Ladeluft- und K\u00fchlmittellecks \u00fcbersehen, kann es zu wiederholten Fehlern kommen. Bei Unsicherheiten sollten Sie die herstellerspezifischen Wartungsinformationen f\u00fcr Ihr Modell konsultieren.<\/p>\n SPN 3713\/FMI 31 zeigt an, dass eine Hochleerlaufregeneration (HIR) aufgrund zu niedriger Regenerationstemperaturen im Dieseloxidationskatalysator (DOC) abgebrochen wurde. Der DOC-Einlass erreichte nicht die erforderlichen 572\u00b0F (300\u00b0C), und der DOC-Auslass erreichte nicht die geforderten 1022\u00b0F (550\u00b0C) w\u00e4hrend des Regenerationsversuchs.<\/p>\n Dies ist ein ernstes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert. Wenn Sie SPN 3713 erhalten, fahren Sie das Fahrzeug nicht weiter. Parken Sie es sicher und kontaktieren Sie sofort Ihren H\u00e4ndler oder einen qualifizierten Mechaniker. Die Weiterfahrt mit einer abgebrochenen Regeneration kann zu verstopften DPF-Filtern und schwerwiegenderen Sch\u00e4den f\u00fchren.<\/p>\n H\u00e4ufige Ursachen sind:<\/p>\n Die wichtigsten Komponenten sind:<\/p>\n Die Reparaturkosten h\u00e4ngen von der Ursache des Problems ab. Ungef\u00e4hre Teilekosten sind:<\/p>\n Die Arbeitszeit liegt in der Regel zwischen 3 und 8 Stunden. Die Gesamtkosten k\u00f6nnen von einigen Hundert bis zu mehreren Tausend Dollar\/Euro reichen.<\/p>\n F\u00fchren Sie regelm\u00e4\u00dfige Wartungsarbeiten durch, einschlie\u00dflich:<\/p>\n Einige Codes, die h\u00e4ufig zusammen mit SPN 3713 auftreten:<\/p>\n Nein, SPN 3713\/FMI 31 ist ein Standard-J1939-Code, der bei vielen Marken und Modellen von Diesellastwagen und -ger\u00e4ten Anwendung findet. Dennoch sollten Sie immer die herstellerspezifischen Serviceinformationen f\u00fcr modellbezogene Fehlersuche konsultieren.<\/p>\n Nicht direkt. SPN 3713 zeigt eine abgebrochene Regeneration aufgrund niedriger DOC-Temperaturen an. Probleme mit dem DEF-System k\u00f6nnen jedoch m\u00f6glicherweise andere Fehler wie SPN 4094 zusammen mit SPN 3713 ausl\u00f6sen.<\/p>\n Das Entfernen des DOC\/DPF und der EGT-Sensoren wird diesen speziellen Fehlercode wahrscheinlich verhindern, ist jedoch in den meisten Gerichtsbarkeiten illegal. Das Manipulieren von Emissionskontrollen f\u00fchrt zu \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Umweltverschmutzung und verdeckt oft zugrunde liegende Probleme, anstatt sie richtig zu beheben. Konzentrieren Sie sich auf die Diagnose der Ursache.<\/p>\n Ja, potenziell. Minderwertiger oder kontaminierter Dieselkraftstoff kann zu unvollst\u00e4ndiger Verbrennung, Ru\u00dfansammlung und niedrigeren Abgastemperaturen f\u00fchren. Verwenden Sie immer ULSD-Kraftstoff von vertrauensw\u00fcrdigen Anbietern.<\/p>\n In den meisten F\u00e4llen ja. Der DOC, DPF, die EGT-Sensoren und der HC-Doser sind typischerweise Teil des Emissionssystems und sollten w\u00e4hrend der Emissionsgarantiezeit abgedeckt sein, auch wenn die Grundantriebsstranggarantie abgelaufen ist. Fragen Sie bei Ihrem H\u00e4ndler nach, um die Abdeckung zu best\u00e4tigen.<\/p>\n In den meisten F\u00e4llen sollten Sie diesen Fehlercode nicht l\u00f6schen, bevor die Reparaturen abgeschlossen sind. Ein vorzeitiges L\u00f6schen wird wertvolle Freeze-Frame-Daten l\u00f6schen, die bei der Identifizierung des Problems helfen k\u00f6nnen. Nach den Reparaturen sollte der Code nach mehreren Fahrzyklen von selbst verschwinden. Wenn nicht, verwenden Sie ein Diagnoseger\u00e4t, um ihn zu l\u00f6schen.<\/p>\n Ja, niedrige Kompression in einem oder mehreren Zylindern kann zu unvollst\u00e4ndiger Verbrennung, niedrigeren Nach-Turbolader-Abgastemperaturen und abgebrochenen Regenerationen f\u00fchren. F\u00fchren Sie einen Kompressionstest durch, wenn andere Ursachen ausgeschlossen wurden.<\/p>\n Ein offenes AGR-Ventil kann niedrige Abgastemperaturen verursachen, indem es den Abgasstrom mit k\u00fchlerer Ansaugluft verd\u00fcnnt. Ein geschlossenes AGR-Ventil sollte jedoch nicht direkt SPN 3713 verursachen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie das AGR-Ventil und die -Kan\u00e4le auf Ru\u00dfansammlungen oder Verklemmen.<\/p>\n Ja, ein offenes Thermostat kann den Motor \u00fcberk\u00fchlen, was zu niedrigeren Abgastemperaturen und unvollst\u00e4ndigen Regenerationen f\u00fchrt. \u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob das Thermostat die richtige Betriebstemperatur erreicht und h\u00e4lt.<\/p>\n Ja, ein stark eingeschr\u00e4nkter Luftfilter verringert den Luftstrom zum Motor, was zu unvollst\u00e4ndiger Verbrennung, niedrigeren Abgastemperaturen und m\u00f6glicherweise abgebrochenen Regenerationen f\u00fchrt. \u00dcberpr\u00fcfen und ersetzen Sie Luftfilter nach den angegebenen Serviceintervallen, h\u00e4ufiger unter staubigen Bedingungen.<\/p>\n Die Weiterfahrt mit einem aktiven SPN 3713-Fehler kann dazu f\u00fchren, dass sich Ru\u00df im DOC\/DPF ansammelt, da die Regeneration nicht abgeschlossen wurde. Der DPF kann schlie\u00dflich vollst\u00e4ndig verstopfen, was seine Entfernung, Reinigung oder sogar den Austausch erfordert. In einigen F\u00e4llen kann der \u00fcbersch\u00fcssige Ru\u00df eine unkontrollierte Regeneration verursachen und den DPF besch\u00e4digen. Fahren Sie an die Seite und beheben Sie das Problem so schnell wie m\u00f6glich.<\/p>\n Die Diagnosezeit variiert je nach Ursache und verf\u00fcgbaren Werkzeugen. Ein erfahrener Techniker mit einem Diagnoseger\u00e4t und Serviceinformationen kann das Problem oft innerhalb von 1-2 Stunden identifizieren. Intermittierende Fehler oder mehrere Probleme k\u00f6nnen jedoch l\u00e4nger dauern, um vollst\u00e4ndig behoben zu werden.<\/p>\n Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass SPN 3713 auf eine abgebrochene Regeneration aufgrund niedriger Abgastemperaturen im Dieseloxidationskatalysator (DOC) hinweist. Dies wird h\u00e4ufig durch Lecks im Ladeluftsystem oder Abgassystem, niedrigen K\u00fchlmittelstand oder fehlerhafte Sensoren verursacht. Die Diagnose erfordert einen systematischen Ansatz zur Inspektion des Luft-, Abgas- und K\u00fchlsystems. Die Reparaturkosten h\u00e4ngen von dem spezifischen Problem ab. Das Fahren mit einem aktiven SPN 3713-Fehler birgt das Risiko, dass der DPF verstopft, daher sollte das Fahrzeug sofort geparkt und gewartet werden. Eine regelm\u00e4\u00dfige Wartung der Luft-, Kraftstoff- und K\u00fchlsysteme kann helfen, dieses Problem zu vermeiden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fehlercode SPN 3713: Was er bedeutet und wie man ihn behebt Fehlercode SPN 3713\/FMI 31 zeigt an, dass eine Hochleerlaufregeneration (HIR) aufgrund zu niedriger Regenerationstemperatur im Dieseloxidationskatalysator (DOC) abgebrochen wurde. Dies ist ein ernstes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert. Dringlichkeit und Fahr\u00fcberlegungen Wenn Sie diesen Fehlercode erhalten, fahren Sie nicht weiter. Parken Sie das Fahrzeug<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":212074,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-212073","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=212073"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212073\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":212231,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/212073\/revisions\/212231"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/212074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=212073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=212073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ziptuning.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=212073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Fehlercode-Details<\/h2>\n
\n
H\u00e4ufige Ursachen<\/h2>\n
\n
Diagnoseschritte<\/h2>\n
\n
Reparaturkosten<\/h2>\n
\n
Pr\u00e4vention und verwandte Codes<\/h2>\n
\n
\n
H\u00e4ufig gestellte Fragen zu SPN 3713<\/h2>\n
Was bedeutet SPN 3713?<\/h3>\n
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?<\/h3>\n
Was sind die h\u00e4ufigsten Ursachen von SPN 3713?<\/h3>\n
\n
Welche Teile sind von diesem Code betroffen?<\/h3>\n
\n
Was sind die Diagnoseschritte f\u00fcr SPN 3713?<\/h3>\n
\n
Wie hoch sind die typischen Reparaturkosten?<\/h3>\n
\n
Wie kann ich diesen Fehler verhindern?<\/h3>\n
\n
Welche anderen Fehlercodes stehen im Zusammenhang mit SPN 3713?<\/h3>\n
\n
Ist SPN 3713 spezifisch f\u00fcr bestimmte Motorenmarken\/-modelle?<\/h3>\n
Kann ein niedriger DEF\/AdBlue-Stand SPN 3713 verursachen?<\/h3>\n
Wird das Entfernen der Emissionsausr\u00fcstung SPN 3713 verhindern?<\/h3>\n
Kann schlechter Kraftstoff SPN 3713 verursachen?<\/h3>\n
Wird SPN 3713 von der Emissionsgarantie abgedeckt?<\/h3>\n
Wie l\u00f6sche ich den SPN 3713 Code?<\/h3>\n
Kann niedrige Kompression SPN 3713 verursachen?<\/h3>\n
Kann ein defektes AGR-Ventil SPN 3713 verursachen?<\/h3>\n
Kann ein defektes Thermostat SPN 3713 ausl\u00f6sen?<\/h3>\n
Kann ein verstopfter Luftfilter SPN 3713 verursachen?<\/h3>\n
Welche Risiken bestehen beim Fahren mit SPN 3713?<\/h3>\n
Wie lange dauert es, SPN 3713 zu diagnostizieren?<\/h3>\n