Software contains perfect ignitiontiming for maximum power, little ignition adaptation accepted, lambda, good turbo request and actual, egt, enginetemp, reliable for engine.
What we modify in order to make a balanced tuningfile:
Lambda/AFR
Basislambda im Homgenen Bank 2 - KF_LABAS_2
Basislambda im Homgenen Bank 1 - KF_LABAS_1
Basislambda im Homogenen bei Superklopfer - KF_LA_SK
Korrekturfaktor Kraftstoffversorgungssystem - FKKVS
Railpressure
Kennlinie Raildruck Volllast bei Homogen - KL_PRAIL_H_VL
Kennfeld RAILDRUCK HOMOGEN - KF_PRAIL_H
Rennstart - Launchcontrol
Aktivierung EOverboost bei Rennstart - S_RENNST_BST
Momentenentlastung bei Rennstart - K_MDENTL_RENN
Pwg_ist-Schwelle für Rennstart (Automatik) - Def_wdk_sw_q0p0244
Pwg_ist-Schwelle für Rennstart (Handschalter) - K_PWG_RENN_HS
Minimale Zeit zwischen 2 Rennstarts - K_TD_RENNST_SPERRE
Maximale Dauer Rennstart - K_TD_RENNST_AKT
Schwellwert PWG fuer Aktivierung Rennstart - K_PWG_RENNST_ENA
Schwellwert PWG fuer Deaktivierung Rennstart - K_PWG_RENNST_AUS
Codewort zur Aktivierung der Erhöhung der Ladervorspannung beim Rennstart beim HSG (Bit 0), AT (Bit 1) oder DKG (Bit 2) - CW_RENNSTART_ATL
Freigabe Rennstart fuer Handschalter - S_RENNSTHS_ENA
Schalter Freigabe Bedingung Rennstart vom DKG-SG - S_RENNSTDKGENA
Zeit in der der Rennstart aktiv ist (Handschalter) -K_T_RENNAKT_HS
Zeit in der der Rennstart aktiv ist (Automatik) - K_T_RENNAKT
Schalter DSC-Status CAN fuer Freigabe Rennstart bei Handschalter - K_ST_DSC_SCHALTER
Geschwindigkeitsschwelle ab der Rennstart deaktiviert wird - K_V_RENNST_AUS
Zeit die Bedingungen zur Aktivierung Rennstart anlegen müssen - K_TD_RENNST
Solldrehzahl Drehzahlregler bei aktivem Rennstart - K_NSOLL_RENNST set to 3500 rpm
Heissfilmluftmassenmesser - airmassmeter diagnosis
Unterer Massenstromquotient für Diagnose HFM Mshfm ggü Mszyl_diag - KF_FMS_HFMPL_MN
Oberer Massenstromquotient für Diagnose HFM Mshfm ggü Mszyl_diag - KF_FMS_HFMPL_MX
Unterer Massenstromquotient für Diagnose Massenstrom im Saugrohr Msev_diag versus Msdk_diag - KF_FMS_DKPSRPL_MN
Obere Massenstromquotient für Diagnose Massenstrom im Saugrohr Msev_diag versus Msdk_diag - KF_FMS_DKPSRPL_MX
Torque based on boost
optimales Moment bei LA 1 - KF_MDIOP_2 - only touch in case of gearbox limitation
optimales Moment bei LA 1 - KF_MDIOP_1 - only touch in case of gearbox limitation
Faktor Max. Fuellung - KF_F_MDMX_TANS
Faktor RF - KF_F_MDMX_KR
maximal zulässiges Kupplungsmoment gangabhängig MOD2 - KF_MDKMAX_GANG_MOD2
maximal zulässiges Kupplungsmoment gangabhängig MOD1 - KF_MDKMAX_GANG_MOD1
Begrenzung des Druckverhältnisses über Verdichter zur Vermeidung von Lader-Überdrehzahl und zu hohen Temperaturen nach Verdichter - KF_FPLDMAX
Begrenzung Rf bei Atl-Varianten im Fehlerfall (b_atlerr_md) - KL_RFMXATLNL
Max. Turbo-Luftaufwand - KL_MDKMX_ATL_HS - boostlimiter converted to newtonmeters for manual gearbox
Max. Turbo-Luftaufwand - KL_MDKMX_ATL_AT - for automatic gearbox
Max. Turbo-Luftaufwand - KL_MDKMX_ATL_DKG - for doubleclutch gearbox
Schluckgerade - KL_FUPSRF_ATL
Faktor Lader-Pumpgrenze - KL_FPLDPUMP - set to maximum
Faktor Max. Fuellung - KL_F_MDMX_TMOT
Einfluss Motortemperatur auf max. Füllung - KL_TMZE
Maximales inneres Moment bei VL-Kennlinie 1 - KL_MDMX_VL1
max. Luftaufwand - KL_LAMX
Maximalmomentenkennlinie (Nkw_opt) Normal bei ZKA - KL_MDMAX
KF_RFMAXATL_SK set to airload 200
KF_RFMAXATL_KR
Maximaler Sollladedruck wegen Diagnose Ladedrucksensor - K_PLD_SOLL_MAX
Ub Min-Schwelle für ATL Error - K_ATLERR_UBMIN
zul. Overboostmoment - KF_DMDMX_OB
Faktor zur Reduzierung des Sollmoments in Abhaengigkeit der Kuehlmittel- und Motoroeltemperatur - KF_KUEHLPIMX
Faktor zur Reduzierung des Sollmoments in Abhaengigkeit der Motordrehzahl - KL_KUEHLN
Kennlinie maximales inneres Moment in der Funktionsüberwachung - MoF_rTrqInrMax_CUR
Delta Ersatzwert Druck vor Drosselklappe - DEPVD
maximale untere Toleranz des Drucks vor DK - DPTPVDMN
maximale obere Toleranz des Drucks vor DK - DPTPVDMX
Ersatzwert für maximalem Druck vor DK - PVDEMX
Regelgrösse untere Schwelle - KF_ATLRPID_MN
Regelgrösse obere Schwelle - KF_ATLRPID_MX
PID for turbo only need to modify in case of PID issues when using bigger turbo
P-Anteil des leistungsbasierten Ladedruckreglers - KF_PVERD_GRD
I Anteil Verstärkung Regeldifferenz - KF_FATLR_I
D-Anteil des leistungsbasierten Ladedruckreglers - KF_PATLR_D
Other maps of boostmodel needed when using bigger turbo
Wastegate Position - für Vorsteuerung Bank2 - KF_WGPOS_VST_B2
Wastegate Position - für Vorsteuerung - KF_WGPOS_VST
Verdichterkennfeld mit erforderlicher Verdichter- / Turbinenleistung
ATL-Regler - Vorsteuerung - gedrosselter Betrieb - Sport-Modus - KF_ATLVST_GD_SPORT
ATL-Regler - Offset auf Vorsteuerung für Bank2 - gedrosselter Betrieb - KF_DATLVST_GD_B2
ATL-Regler - Vorsteuerung - gedrosselter Betrieb - KF_ATLVST_GD
Pumpgrenze des ATL - VPVLLKPVVG
Trottlepedal
Anfahr-Pedalprogression Spezial - KF_PEDAL_2_ANF_AT
Pedalprogression Spezial - KF_PEDAL_2_AT
Anfahr-Pedalprogression Spezial - KF_PEDAL_2_ANF
Pedalprogression Spezial - KF_PEDAL_2
Anfahr-Pedalprogression Sport - KF_PEDAL_1_ANF
Pedalprogression Sport - KF_PEDAL_1
Anfahr-Pedalprogression Soft - KF_PEDAL_0_ANF
Pedalprogression Soft - KF_PEDAL_0
Ignition
Grundzündwinkel Pfad 3 - KF_ZW_PF3
Grundzündwinkel Pfad 2 sicher - KF_ZW_S_PF2
Grundzündwinkel Pfad 2 - KF_ZW_PF2
Grundzündwinkel Pfad 1 sicher - KF_ZW_S_PF1
Grundzündwinkel Pfad 1 - KF_ZW_PF1
Revlimit rpm
Maximal zulässige Motordrehzahl (kurzzeitige Überhöhung) - NMAXOGGA
Maximal zulässige Motordrehzahl (kurzzeitige Überhöhung) AT - NMAXOGGAAT
Maximal zulässige Motordrehzahl (kurze Erhöherung) in AT Fahrzeugen, ohne erzwungener Hochschaltung - NMAXOGGAATEXP
Maximal zulässige Motordrehzahl (kurzzeitige Überhöhung) AT GD - NMAXOGGAATGD
Maximal zulässige Motordrehzahl (kurze Erhöherung) in AT Fahrzeugen, ohne erzwungener Hochschaltung am GD. - NMAXOGGAATGDEXP
Maximal zulässige Motordrehzahl (kurzzeitige Überhöhung) GD - NMAXOGGAGD
Drehzahlbegrenzung bei hoher Öltemperatur - NMAXTO
Exhaust sound flap
Schwelle für Ladedruckdifferenz zum Öffnen der Soundklappe - SoTun_pBstPDifThd_CUR
Catalyst diagnosis
maximum relative air charge for catalyst diagnosis - TWCD_rLdMax_CUR - used in case of decat
minimum relative air charge for catalyst diagnosis - TWCD_rLdMin_CUR - used in case of decat
maximum air mass for catalyst diagnosis, upper range, bank 1 - TWCD_dmGasRng1MaxB1_C
minimum air mass for catalyst diagnosis, upper range, bank 1 - TWCD_dmGasRng1MinB1_C
maximum air mass for catalyst diagnosis, lower range, bank 1 - TWCD_dmGasRng2MaxB1_C
minimum air mass for catalyst diagnosis, lower range, bank 1 - TWCD_dmGasRng2MinB1_C
maximum air mass for catalyst diagnosis, tester request, bank 1 - TWCD_dmGasTstReqMaxB1_C
minimum air mass for catalyst diagnosis, tester request, bank 1 - TWCD_dmGasTstReqMinB1_C
maximum rotational speed for catalyst diagnosis - TWCD_nEngMax_C
minimum rotational speed for catalyst diagnosis - TWCD_nEngMin_C
maximum rotational speed for catalyst diagnosis, tester request
minimum rotational speed for catalyst diagnosis, tester request
maximum relative air charge for catalyst diagnosis - TWCD_rLdMax_CUR
minimum relative air charge for catalyst diagnosis - TWCD_rLdMin_CUR
maximum relative air charge for catalyst diagnosis, tester request
minimum relative air charge for catalyst diagnosis, tester request
minimum ambient temperature for catalyst diagnosis - TWCD_tAmbMin_C
Obere Schwelle der relativen Luftfuellung - ExhMod_rLdMax_CUR
Untere Schwelle der relativen Luftfuellung - ExhMod_rLdMin_CUR
Vmax
Codewort VMAX-Codierung aktiv - CWVMAXCOD
Kennlinie für Vmax-Begrenzungswert - KLVMAXO
Wertblock zum um einen Satz von vmax Werten zu halten - KVMAXSWT
Vmax-Begrenzungswert, variantencodiert - VMAXOVC
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More explanation about the engine itself
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